Era solo una línea en el comunicado de prensa de la FIA sobre las decisiones del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico en Londres el miércoles, que de otro modo no tendría sentido, pero que lo tenía todo: “También notamos que Porsche todavía está en conversaciones con los equipos de Fórmula 1”. Se cita al presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, diciendo.
El 9 de septiembre, en el Gran Premio de Italia en Monza, Porsche anunció que las negociaciones para unirse a Red Bull a partir de 2026 habían fracasado. “La premisa siempre fue una asociación a la altura de los ojos, que incluye no solo una asociación de motores sino también el equipo. Esto no se pudo realizar”, dijo el comunicado oficial en ese momento.
Según información de ‘Motorsport-Total.com’, el fabricante de automóviles alemán había confiado hasta entonces únicamente en el cartel de Red Bull, por lo que se consideraba improbable una entrada en Fórmula 1 para 2026 a partir de Monza. Pero incluso entonces, Porsche enfatizó que la Fórmula 1 seguía siendo “un entorno atractivo que se seguirá observando”.
La declaración de Bin Sulayem, en una transmisión escrita, presumiblemente publicada por él de antemano, casi con seguridad no es producto de la casualidad, es interesante en varios niveles. En primer lugar, el interés de Porsche todavía parece ser concreto. En segundo lugar, la oración está en plural (“Equipos”), lo que sugiere que varios equipos podrían estar en la carrera.
¿Qué equipos son teóricamente posibles?
De los equipos actualmente activos en la Fórmula 1, McLaren, Aston Martin, Williams y Haas serían teóricamente concebibles como socios de Porsche. Pero hasta hace unos meses, Aston Martin era descrito como demasiado complicado dentro del grupo, y Williams y Haas no pueden mostrar una base deportiva que le parezca atractiva a Porsche, se escucha.
Eso deja a McLaren, donde Andreas Seidl es el jefe del equipo, Porsche como director del equipo LMP1 junto con el actual jefe de Group Motorsport del Grupo Volkswagen, Fritz Enzinger (entonces jefe de LMP1), con tres victorias en las legendarias 24 Horas de Le Mans. (2015, 2016 y 2017).
O, si miras más allá de la Fórmula 1, Andretti, una variante que Marc Surer ya había sugerido en septiembre: “Andretti empieza de cero, y Porsche también empezaría de cero porque luego tendrían que construir su propio motor. Esa sería una posibilidad”, dijo el experto en Fórmula 1 en un video en el canal de YouTube “Formel1.de” en ese momento.
…. y ¿qué es realmente la materia?
Al menos ese es el estado actual de la especulación en la mayoría de los medios. El hecho es que Porsche dejó que la fecha límite de registro para una entrada de Fórmula 1 en 2026 expirara el 15 de octubre de 2022. Por lo tanto, una entrada en 2026 está fuera de la mesa; Como muy pronto, Porsche sería concebible en la categoría reina del automovilismo en 2027 si la FIA no suavizara posteriormente sus plazos.
Segundo: nada parece haber cambiado en la actitud básica de correr la Fórmula 1, ya sea con un equipo absolutamente superior o sin nada. Esto significa que las variantes Aston Martin, Williams, Haas o incluso Andretti quedan fuera de carrera. Desde el exterior, McLaren parece ser teóricamente concebible, pero aparentemente no debería ser un problema para Porsche.
Si lo que los gorriones en Wolfsburg y Weissach están silbando desde los techos es cierto, entonces la última opción que queda para una entrada de Fórmula 1, que aún se está examinando, es una entrada sin un equipo existente como socio de chasis, al contrario de lo que dice bin Sulayem. dijo; como nuestro propio equipo de fábrica con el apoyo externo de proveedores técnicos fuertes.
Sin embargo, los expertos de la industria asumen que la Fórmula 1 no es actualmente una prioridad para el CEO de Porsche, Oliver Blume. Porsche acaba de completar su oferta pública inicial y está ocupado con otros sitios de construcción en un entorno económico general difícil. La Fórmula 1 sigue siendo una posibilidad, pero a día de hoy es muy poco probable…
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