Inicialmente pareció esfumarse para el equipo Red Bull de Verstappen y la federación de automovilismo FIA después de las noticias de la semana pasada. Sí, Red Bull fue el único de los diez equipos que gastó demasiado dinero en 2021 en el primer año del llamado tope presupuestario.La superación de menos del 5 por ciento que surgió tras un análisis de las cuentas apareció a ambos Red Bull. Solo Bull y FIA, una salida perfecta.
Una fuerte multa pudo haber sido suficiente para cerrar el caso. Esto permitió a la federación mantenerse alejada de las sanciones deportivas que podrían interrumpir los campeonatos y dañar su imagen. Rápidamente resultó ser una vana esperanza, cuando quedó claro que la competencia de Red Bull veía el asunto de manera significativamente diferente.
El director de Ferrari, Laurent Mekies, explicó en detalle en la última carrera en Japón que superar solo unos pocos millones (con un límite presupuestario de $ 145 millones) ya puede traer enormes beneficios a un equipo. ‘Supongamos que el exceso es de 7 millones. Son setenta ingenieros. Eso es mucho tiempo de vuelta”, dijo.
El siete veces campeón Lewis Hamilton pronunció palabras similares. Subrayó que trescientos mil extra por un ala actualizada marcan la diferencia entre ganar o perder un título mundial. El jefe de su equipo, Toto Wolff, dijo que estaría feliz de pagar una multa a cambio de un auto más rápido. «Eventualmente, estarás en un automóvil que podría funcionar con esteroides».
Red Bull ‘sorprendido y decepcionado’
Red Bull reaccionó «sorprendido y decepcionado» a las conclusiones de la FIA, que no especificó una cantidad exacta. El equipo dice que se ha contenido el gasto y está considerando apelar la evaluación. Entre otros El Telégrafo escribió sobre un posible error de cálculo, donde el almuerzo gratuito para los casi 1000 empleados de la fábrica de Red Bull en Milton Keynes se incluyó en el límite presupuestario.
Fue recibido con cinismo en las redes sociales, entre otros. Los tuiteros publicaron foto editada de lo que se suponía que representaba la majestuosa cantina Red Bull. También bromearon sobre la Verstappen ‘hambriento’ o que un ingeniero de Red Bull se resbaló con un alerón trasero mientras almorzaba, golpeando accidentalmente el auto mejorado.
Por lo tanto, la pregunta es si el equipo aún puede inclinar la imagen de los sobrecostos, con alguna explicación.
El lunes se filtró un carnet que el jefe de McLaren, Brown, había enviado a los jefes de la Fórmula 1 y la FIA. En él pide que se castigue deportivamente a Red Bull, porque según él se trata nada menos que de hacer trampa. Al sobrepasar el techo, Brown dice que un equipo ha tenido una ‘ventaja injusta’ en el desarrollo del auto de ese año y que el establo continuará beneficiándose en temporadas posteriores.
Prueba crucial para el nuevo jefe de la FIA
Brown propone que los infractores del presupuesto reduzcan el techo para el año siguiente y el tiempo del túnel de viento, lo que dificulta el desarrollo del automóvil. Sus propuestas, sin duda, serán discutidas este fin de semana en sesiones de medios y trastiendas en Austin, donde la Fórmula 1 se da cita para el Gran Premio de Estados Unidos.
Sobre todo, el tema es una prueba crucial para Mohammed ben Sulayem, quien se convirtió en el nuevo presidente de la FIA este año. En esos doce meses, Ben Sulayem estuvo más involucrado en la F1 que su antecesor Jean Todt en doce años. El presidente de los Emiratos Árabes Unidos se involucró en muchas cosas, desde la presentación del calendario de carreras y el diseño del fin de semana de carrera hasta qué joyas pueden usar los conductores en sus autos.
También se mueve más en primer plano que Todt. Ha subido al podio en varias carreras esta temporada para felicitar a los pilotos. Está claro que Ben Sulayem quiere un papel más activo para la FIA en la Fórmula 1. Es un secreto a voces que esto ha creado más resentimiento entre la FIA, la dirección de la F1 y los equipos. Ben Sulayem puede dejar su huella en el caso de Red Bull. Cómo lo haga determinará el curso de la clase real.