Los conductores de autobuses del transporte regional se declararán en huelga durante tres días completos a partir del miércoles. Exigen, entre otras cosas, un aumento salarial del 10 por ciento y una menor carga laboral. En Rotterdam los conductores de autobús se unen a la huelga y solo circula el tranvía. En Utrecht, son precisamente los conductores de tranvía los que dejan de trabajar. Los autobuses de las empresas de transporte locales solo seguirán circulando en Ámsterdam, La Haya y Utrecht.
Los trenes en Groningen y Limburg también pueden averiarse si los conductores cubiertos por el convenio laboral colectivo para el transporte público se unen a las acciones de la FNV. ‘Es una señal fuerte, pero los empleadores no nos dejan otra opción’, dice Marijn van der Gaag, directora del sindicato FNV. ‘El sector está enfermo, en parte debido a la escasez de personal, la carga de trabajo es demasiado alta y el absentismo no hace más que aumentar.’
FNV considera 1.000 euros una propina
La FNV rechaza el convenio que la Asociación de Empresarios del Transporte Público (VWOV) concluyó el viernes con el sindicato CNV. Ese acuerdo prevé un pago único a los conductores de 1.000 euros en noviembre. Van der Gaag: ‘Un consejo para sobornar los problemas. Nuestros empleados pagan un 15 por ciento más por sus compras, hay que reparar la pérdida de poder adquisitivo.’
Fred Kagie, presidente de la Asociación de Empleadores de Transporte Público (VWOV), califica la huelga de incomprensible. Según él, los patrones no pueden ajustar retroactivamente el actual convenio colectivo de trabajo que vence a fines de este año. ‘Es imposible llamar propina a los 1.000 euros extra para los conductores. También sabemos que el mundo está en llamas y que la gente se enfrenta a aumentos de precios significativos.’
Según Kagie, las cifras de la FNV sobre el ausentismo no son correctas. ‘Su imagen de la carga de trabajo también es exagerada. Estamos ante un mercado laboral diferente, en el que a veces la gente sólo quiere trabajar 24 horas. Ajustar las listas lleva seis meses. Nos gustaría discutir esto de manera sustantiva con la FNV. Basta con indicar qué valores deberían incluirse en un nuevo convenio colectivo de trabajo.’
Los empleadores dicen: ‘Dejen de hacer campaña’
Kagie pide a la FNV que vuelva a la mesa. ‘Dejen de hacer campaña. Después de la crisis de la corona, solo tendremos de regreso al 60 por ciento de los viajeros. Esta huelga es mala para la imagen del transporte público.’ Pero la FNV ha tenido suficiente. ‘Uno de cada cinco conductores está enfermo’, dice el conductor Van der Gaag. ‘El viajero se verá más perjudicado si se dispara el absentismo en el transporte regional’.
La FNV sólo está dispuesta a suspender acciones en el transporte regional si los empresarios presentan propuestas concretas. «Negociamos durante tres años y no conseguimos nada», dice Van der Gaag. ‘Siempre nos atraen a la mesa de negociaciones con palabras bonitas y eso no produce nada. Desde el día del paro nacional, los patrones no se han movido. Tienen que echar un vistazo a sí mismos.
Las huelgas del personal de NS dieron lugar a un convenio colectivo de trabajo en los ferrocarriles el 11 de septiembre. El personal de NS mejorará en un 9,25 por ciento en el próximo año y medio. Además de eso, hay dos veces un pago de 1.000 euros brutos.
La FNV también quiere discutir la licitación del transporte regional. En Brabante Septentrional, Utrecht y Holanda Meridional, las peticiones se presentarán al gobierno provincial el miércoles. Van der Gaag: ‘Vemos los efectos adversos de las fuerzas del mercado. Las provincias suelen elegir a los transportistas con el mejor precio para sus concesiones. Pero esas empresas tienen muy poco margen e intentan sacar la mayor cantidad de aire posible de los horarios para aumentar sus ganancias. Como resultado, la carga de trabajo aumenta.’