Se conoce la variante preferida para el enfoque del N862. La carretera entre Emmen y Klazienaveen se duplica en parte, los semáforos en Nieuw-Dordrecht dan paso a una intersección irregular y las rotondas se duplican. También se presta atención al ciclista en el plan.
“Ideamos este enfoque junto con residentes, empresarios y otras partes interesadas que trabajan y viven en la N862”, dice el concejal René van der Weide. A finales de octubre, el municipio de Emmen visitará los pueblos con un ‘road show’ para presentar el plan. “Si todavía estamos tan seguros de nuestro caso después de las rondas del pueblo, elaboraremos el plan en noviembre y, en lo que a nosotros respecta, la primera pala se puede poner en el suelo en 2024”.
Desde septiembre del año pasado, el municipio ha estado en consulta con un grupo de enfoque sobre qué enfoque sería mejor para el N862. El grupo de discusión está formado por empresarios, una asociación empresarial, la asociación de vecinos de Angelslo y las asociaciones de aldeas de Nieuw-Dordrecht, Oranjedorp, Klazienaveen y Barger-Oosterveld.
Tras una investigación del municipio sobre el flujo de tráfico y la accesibilidad de los pueblos de los alrededores y el parque empresarial, se pusieron sobre la mesa cuatro variantes. Al grupo focal también se le permitió proponer una variante.
Se ha elaborado una lista de condiciones para determinar qué enfoque es el más apropiado. Esto se refiere, entre otras cosas, al flujo de tráfico, la accesibilidad, la calidad de vida, la vegetación a lo largo de las carreteras, la contaminación acústica y los costes.
Al final, una variante surgió por unanimidad como el mejor enfoque para el N862. Esta es una variante en la que la carretera se duplica parcialmente, con rotondas más grandes con desvíos y una conexión a desnivel en Nieuw-Dordrecht.
“De esta manera, los pueblos de los alrededores mantienen una buena conexión con la N862 y Emmen se vuelve más atractivo como ubicación comercial porque la industria y los parques comerciales son más accesibles”, explica el líder del proyecto, Herrald van der Helm.
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