Los sindicatos ferroviarios solicitan consultas urgentes con los directores ejecutivos de las empresas ferroviarias y el ministro de movilidad, Georges Gilkinet (Ecolo), sobre el acuerdo del presupuesto federal. Amenazan con nuevas acciones. «Parte del dinero disponible también debe fluir hacia el personal», dice Koen De Mey, presidente de ACV Transcom. El ministro Gilkinet promete que pronto se realizarán consultas.
«El tren no se convertirá en la columna vertebral de la movilidad, pero seguirá siendo el talón de Aquiles del gobierno», dijeron los sindicatos en un comunicado de prensa conjunto el miércoles. Luego de que los sindicatos se reunieran sobre el acuerdo presupuestario que el gobierno federal concluyó el martes, reaccionan «decepcionados» y solicitan consultas urgentes con los presidentes ejecutivos de las empresas ferroviarias NMBS e Infrabel y con el ministro Gilkinet.
A principios de este mes, el ministro Gilkinet, que quiere hacer de los ferrocarriles la columna vertebral de la movilidad, pidió al gobierno 4 000 millones de euros adicionales durante 10 años. El acuerdo presupuestario prevé una trayectoria presupuestaria de 3 000 millones de euros durante 10 años. Se trata de 2.000 millones de euros más la autorización para que Infrabel tome un préstamo del Banco Europeo de Inversiones por 1.000 millones de euros, para acelerar las obras de infraestructura. Para el período 2023-2024, para el que se elaboró el presupuesto plurianual, se trata de aproximadamente 200 millones de euros para inversiones estructurales y 108 millones de euros en el primer semestre de 2023 debido al aumento de los costos de energía.
«Fallar»
Los sindicatos creen que los recursos financieros asignados son «muy inferiores» a las «necesidades reales» que el ministro y las empresas ferroviarias consideraron necesarias para hacer realidad las ambiciones del nuevo contrato de gestión. «Solo cubren un período de dos años, no permiten aumentar la oferta de transporte, no contribuyen a mejorar la calidad del servicio público y no permiten una mejora en las condiciones laborales de los trabajadores ferroviarios», dijeron los sindicatos en la prensa. liberar.
En las conversaciones con los consejeros delegados y la ministra Gilkinet, los sindicatos quieren manifestar su preocupación por el alcance de las decisiones del convenio presupuestario, tanto en materia de calidad de servicio como de personal.
Cotizar
Parte del dinero que está disponible también debe fluir hacia el personal. No es posible que el dinero solo se utilice para inversiones y para compensar los precios de la energía.
Plan de ACCION
Los sindicatos dicen que el resultado de las reuniones «determinará el seguimiento del plan de acción» tras la huelga del 5 de octubre. Luego, los sindicatos querían presionar al gobierno federal en el período previo a las negociaciones presupuestarias. Lucharon por recursos suficientes para la contratación y buenas condiciones de trabajo. Así que ahora los sindicatos están dando la espalda y apuntando a los directores ejecutivos de las compañías ferroviarias y al ministro Gilkinet.
«Vamos a presionar a los directores ejecutivos y al ministro Gilkinet. Parte del dinero que está disponible también debe fluir hacia el personal. Luego, el ministro debe ajustar las ambiciones a la baja. No es posible que el dinero se use solo para inversiones». . y para compensar los precios de la energía. Hay que hacer algo para mejorar las condiciones laborales y la contratación», dijo a Belga el sindicalista Koen De Mey.
El ministro Gilkinet anuncia a través de la red social Twitter que próximamente se reunirá con los sindicatos ferroviarios. «Por cierto, ya les propuse eso esta mañana», dijo el ministro el miércoles por la noche. “Desde el inicio de esta legislatura he trabajado para volver a encarrilar el tren. Las decisiones de este cónclave presupuestario también lo hacen posible. La voluntad y el dinero están ahí”.
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