Después de que Lucas Auer se abrió camino hasta dos puntos del líder del DTM, Sheldon van der Linde, antes de la carrera decisiva el domingo en Hockenheim, la sesión de calificación abortada por la mañana arruinó su día: solo comenzó desde el undécimo lugar y solo pudo ganar peso con los 25 kilogramos avanzar en el séptimo lugar.
Tras la carrera, el subcampeón no entendía por qué no se había reanudado la clasificación tras la caída de Felipe Fraga a falta de 2:25 minutos para el final. “Si no tiene sentido reiniciar porque la salida y luego una vuelta cronometrada no son suficientes, entonces está bien”, dice Auer.
“Pero todo el mundo habría dado otra vuelta”, dice el piloto de Winward Mercedes, que aún no había usado correctamente su único juego de neumáticos nuevos en el momento de la demolición. “Ciertamente tenían sus razones por las que no lo hicieron”, dice Auer sobre la falta de un reinicio. “Y al final, Rene (Rast, pole setter; nota del editor) lo logró, pero la mayoría del campo no lo hizo”.
Así explica el director de carrera Elkins la decisión de clasificación
Pero, ¿cómo explica el director de carrera, Scot Elkins, que no se mostró una bandera amarilla, lo que significaba que muchos pilotos aún podrían haber completado sus vueltas, ni que la sesión comenzara de nuevo?
“La bandera roja fue requerida por el accidente #74 en la curva 1”, dice el estadounidense. “Debido a que esta es una sección de alta velocidad de la pista, no podíamos arriesgarnos a recuperar el vehículo sin una bandera roja. Y debido al extenso trabajo de reparación en las barreras de seguridad, no reanudamos la sesión”.
Mirko Bortolotti está sorprendido por esto. El piloto de Grasser-Lamborghini, que debería haber conseguido la pole en la clasificación para seguir en la carrera por el título pero acabó 18º en la parrilla, no acaba de entender el razonamiento.
Bortolotti: “Entonces las reparaciones fueron un milagro”
“Iba camino de la pole, pero luego apareció la bandera roja”, dijo el italiano en una entrevista con ‘Motorsport-Total.com’. “Todo el paddock no entiende por qué no hubo un reinicio y la explicación tampoco tenía mucho sentido, porque la próxima serie de carreras comenzó según lo programado”, dice, refiriéndose a la Copa BMW M2, que es de 20 minutos después de la calificación celebrada DTM.
“Si el límite de la pista se dañó tanto, entonces hicieron un milagro al repararlo o no se dañó tanto”, dijo Bortolotti. “No lo sé. Es un poco extraño, pero es lo que es”.
Rast: “En lo que respecta a la equidad, fue la decisión correcta”
Por cierto, René Rast, que se benefició de la cancelación porque ya había completado una vuelta rápida en ese momento, no encuentra injusto que la clasificación no se haya reiniciado.
“Todos se habrían alineado y todo el grupo podría haber dado una vuelta, la otra mitad probablemente no lo habría logrado”, dice el piloto de Abt Audi, quien deliberadamente completó su vuelta antes de tiempo para prepararse para cualquier incidente. “En términos de equidad, fue la decisión correcta”.
Y el ganador Marco Wittmann, que fijó su tiempo de calificación en un set usado y, por lo tanto, terminó cuarto en la parrilla, muestra comprensión por la decisión. “Por supuesto que todos tuvimos que hacer un sacrificio, pero a veces eso es una apuesta”, dice el conductor de Walkenhorst BMW. “Si sales tarde en la calificación, siempre existe el riesgo de una bandera roja”.
Aparte de eso, podrías haber hecho tu vuelta rápida antes con los neumáticos nuevos, dice: “Creo que incluso hubo algunos pilotos que pusieron el juego de neumáticos nuevos en la primera vuelta. O que lograron hacer la vuelta antes”. el rojo Para enarbolar la bandera. Acaban de salir antes. A veces hay que correr ese riesgo”.