¿Qué pensaste cuando escuchaste a Jan Jambon?
(El cielo suspira muy hondo) “¿Esto también cuenta como una respuesta?”
¿Por qué la declaración es tan mala?
“El miércoles, la policía belga organizó un maratón relámpago. No estoy siendo muy original cuando digo que este comentario socava su efecto. Después de todo, la maratón flash también tiene un propósito simbólico. Pretende ser una llamada de atención y nos hace pensar en comportamientos inseguros en el tráfico. El Primer Ministro ahora está contribuyendo a la idea de que ‘más rápido’ es siempre ‘mejor’. Pero ese no es el caso en el tráfico.
“El fallo también es una bofetada a las personas que trabajan para la policía o en los hospitales. Allí tienen que lidiar con accidentes automovilísticos todos los días. Y ni siquiera he mencionado a las víctimas o sus familiares todavía”.
¿Es realmente tan malo conducir un poco demasiado rápido?
“Sí. Si alguien conduce un uno por ciento más rápido, no se vuelve un uno por ciento menos seguro. El peligro aumenta exponencialmente. Por ejemplo, la velocidad de reacción disminuye. También hay diferencias de velocidad peligrosas entre los vehículos. Y lo más importante, el impacto de un choque aumenta”.
Sin embargo, muchas personas, incluido Jambon, siguen pensando: tengo prisa, así que arriésgate.
“Esa es una actitud bastante arrogante. Si conduce demasiado rápido, no solo se pone en peligro a usted mismo sino también a los demás. Aparentemente, esa persona considera que sus propias prioridades, como una agenda llena o limitaciones de tiempo, son más importantes que las vidas humanas.
“Además, es un malentendido persistente que tiene sentido conducir demasiado rápido. Las personas con un sistema de navegación pueden saberlo. El dispositivo predice una hora de llegada y tiene en cuenta la velocidad máxima. Si conduce un poco más lento, notará que la hora prevista de llegada apenas cambia. Solo para largas distancias que pueden ahorrar unos minutos. Por lo tanto, la insignificante ganancia de tiempo resultante del exceso de velocidad no compensa en modo alguno los riesgos adicionales.
“Si todos se adhieren respetuosamente al límite de velocidad, esto también tiene la ventaja de un tráfico uniforme. Entonces todo fluye más suavemente. Y debido a que ocurren menos accidentes, también hay menos atascos de tráfico. Así que puedes decir sin exagerar: si todos conducen más despacio, llegaremos a casa más rápido”.
Entonces, ¿por qué no lo hacemos?
“Bélgica carece de una cultura de seguridad. En ese sentido, lo estamos haciendo mucho peor que otros países, según la investigación. Nuestra actitud es a menudo: bueno, unos pocos kilómetros por hora demasiado rápido, ¿qué más da? No creemos que sea anormal en absoluto ser un poco flexible con las reglas. Eso sería impensable en la aviación o el ferrocarril. Si fuéramos así de relajados allí también, los periódicos estarían llenos de aviones estrellados y trenes colisionados. Entonces no aceptaremos los accidentes”.
¿Qué necesita cambiar?
“No debería ser socialmente aceptable romper las reglas. Jan Jambon no lo está haciendo bien en ese sentido. Si el Primer Ministro, después de todo, alguien con una función ejemplar, hace tal declaración, normaliza un comportamiento peligroso. Pero los accidentes de tráfico no forman parte de él y no es normal que alguien conduzca demasiado rápido con prisa. Eso es inútil y peligroso. Y tal vez en lugar de antes, nunca llegues a tu destino”.
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