Schiphol está limitando el número de vuelos y pasajeros que salen al menos hasta finales de marzo, en la lucha contra el caos en el aeropuerto. Hace dos semanas, Schiphol ya tuvo que endurecer la restricción para los meses de septiembre y octubre, porque la dirección del aeropuerto no puede contratar y retener suficiente personal de seguridad, lo que genera largas colas.
Según la subdirectora Hanne Buis de Schiphol, es necesario mantener un número máximo de viajeros que salen: “Queremos garantizar la seguridad de los empleados y viajeros y ofrecer un proceso aeroportuario más fiable. Esto naturalmente tiene consecuencias para los viajeros y las aerolíneas, que nos resulta molesto”.
‘Suficiente es suficiente’
La medida está llena para KLM. Según la compañía, los servicios de Schiphol han sido deficientes durante demasiado tiempo y el aeropuerto de KLM ya está cargado con más de 100 millones de euros en daños.
“La situación en Schiphol ha estado pidiendo demasiado a nuestros clientes y colegas durante demasiado tiempo”, dijo la directora Marjan Rintel en un comunicado. “KLM ha dicho antes que limitar el número de pasajeros no puede ser una medida a largo plazo, pero ahora parece que sí. Con las nuevas restricciones para el invierno, Schiphol no nos ofrece ninguna perspectiva”
Decepcionante
La noticia sorprende a Transavia y TUI Nederland. Un portavoz de Transavia calificó la decisión de “decepcionante”. Como resultado de la restricción, las aerolíneas de Schiphol tendrán que cancelar aún más vuelos y decepcionar a los clientes.
Mover vuelos
TUI Holanda ya ha tenido que trasladar parte de los vuelos a Bruselas en octubre. Según un vocero, es muy pronto para saber qué significa la restricción para los próximos seis meses, pero TUI no quiere cancelaciones de vuelos. El operador turístico puede mover más vuelos a otros aeropuertos en los Países Bajos y Bélgica.
Los sindicatos, las empresas de seguridad y Schiphol están discutiendo actualmente una solución estructural. Los sindicatos exigen mejores salarios, condiciones de trabajo y turnos.
About the Author
