Tres banderas rojas, dos autos gravemente dañados y conductores enojados: la clasificación para la carrera DTM del domingo en el Red Bull Ring en Spielberg, que tuvo lugar bajo una fuerte lluvia y las correspondientes condiciones difíciles, provocó discusiones en el paddock. Muchos pilotos y también observadores criticaron a los organizadores de la carrera en torno a Scot Elkins por enviar a los pilotos a una pista extremadamente resbaladiza y por completar la calificación a pesar de varios incidentes.
El portavoz del coro de críticos fue, en cierta medida, el piloto de Grasser Mirko Bortolotti. “Nuestra calificación de esta mañana, el hecho de que no haya sido cancelada es algo que no entiendo”, dijo Bortolotti a Motorsport-Total.com. “¿Cuántos autos más tienen que salir antes de que te detengas?”, pregunta el conductor de Lamborghini.
La primera salida se produjo apenas unos segundos después del inicio de la clasificación. El Mercedes del canadiense Mikael Grenier flotó por la recta, giró a la derecha y golpeó una pared de concreto. Afortunadamente, Grenier sobrevivió ileso al fuerte impacto, pero su auto no pudo ser reparado antes del inicio de la carrera.
Los autos salen volando de la recta
Más tarde, casi en el mismo lugar, Dev Gore perdió el control de su Audi pero, a diferencia de Grenier, tuvo la suerte de que su auto girara a la izquierda donde el límite de la pista estaba asegurado por pilas de neumáticos y barreras Tech Pro.
Estos accidentes fueron una clara señal para Bortolotti de que las condiciones eran insoportables. “La gente sale volando de la vuelta de salida, muchos autos salen volando y golpean el suelo. Creo que está bastante claro que las condiciones no estaban allí para calificar donde todos están empujando”, dijo.
Bortolotti no estaba solo en su opinión. “Al final fue muy peligroso para todos nosotros. En mi opinión, continuar no fue la decisión correcta”, dice el piloto de BMW Sheldon van der Linde. El sudafricano estaba realmente bien preparado para las condiciones de lluvia, porque él y su equipo Schubert habían probado bajo la lluvia en Spielberg hace dos semanas, al igual que los equipos de carreras de Mercedes GruppeM y Winward.
Ralf Schumacher: “Gracias a Dios no volvió a pasar”
“Las condiciones eran exactamente las mismas que en la prueba. Pero hoy fue más difícil que en la prueba”, dice van der Linde. Para el piloto de Mercedes, Luca Stolz, “estaba al límite, pero aún se podía conducir”, mientras que el posterior ganador de la carrera, Thomas Preining, tendía a estar de acuerdo con Bortolotti.
“En la calificación, conducía dos o tres segundos detrás de un Ferrari y no vi nada. Estaba haciendo aquaplaning como un loco y casi me salgo de la recta. Casi no se puede conducir”, dice el piloto de Porsche.
El expiloto de Fórmula 1 y actual experto en televisión Ralf Schumacher también tenía una opinión clara de lo que estaba pasando: “Gracias a Dios no pasó mucho más, pero hubo bastantes daños”, dice Schumacher en la entrevista en vídeo del canal de Instagram ‘Ran racing’. . “Creo que la dirección de la carrera demostró hoy que la Fórmula 1 a veces tiene razón si no envías los coches”.
El director de la carrera, Elkins, admite: el abandono estaba en discusión
“Los espectadores a menudo se quejan: ‘¿Por qué los pilotos no conducen?’. Pero lo vimos, las condiciones estaban bien, no se puede conducir y son peligrosas. Y hoy fue un error, el reinicio también fue un error”, dice Schumacher. “Como director de carrera, es posible que tengas que tener un poco de paciencia”.
Para el mánager de carrera Scot Elkins, las críticas solo se recibieron de forma indirecta, ninguno de los pilotos buscó una conversación directa con él. Sin embargo, el estadounidense admite que dejar de clasificarse definitivamente estaba en discusión.
“Después de la segunda bandera roja [nach dem Unfall von Gore] empezamos a pensar en seguir clasificando. Todavía quedaban cinco minutos y 40 segundos para el final. Y pensé que todavía es tiempo suficiente para que todos hagan una vuelta. Así que reiniciamos la calificación porque pensé que era justo darles una oportunidad a todos”.
Maro Engel: Nadie quiere algo como Nürburgring
Una decisión que fue particularmente bienvenida por el piloto de Mercedes, Maro Engel, quien finalmente se las arregló mejor con las difíciles condiciones y aseguró la pole position. “Prefiero una calificación como la de esta mañana a la que teníamos en Nürburgring”, alude Engel a la calificación en Eifel, que fue cancelada por la niebla.
“No creo que nadie quiera que la parrilla de salida se base en la clasificación del campeonato. Es justo si todos los pilotos en el campo tienen la oportunidad de terminar en la pole. Ciertamente fue difícil, pero fue para todos”, dijo Engel. más lejos. “Por lo tanto, en mi opinión, fue lo correcto hacer la clasificación”.
Sus colegas también sienten un conflicto entre las preocupaciones por la seguridad por un lado y la urgencia por la competencia deportiva en la pista. “Cuando luchas por el campeonato, también quieres clasificarte”, dice Preining. “Somos pilotos de carreras, todos sabíamos lo que hacíamos aquí y tenemos que aceptar que también es parte del deporte”, coincide Sheldon van der Linde.
La nueva chicane de MotoGP fue el punto peliagudo
Bortolotti, por otro lado, dice: “He visto mucho, pero no me gustó lo que pasó esta mañana. Eso no debe pasar. Me gusta conducir bajo la lluvia y muchas veces he puesto el auto en la pole”. posición bajo la lluvia. De eso se trata, en absoluto”, aclara el piloto de Lamborghini.
“La situación que había esta mañana comprometió todo nuestro día”, dice Bortolotti. Porque junto con su equipo decidió en el transcurso de la calificación no salir más a la pista. “Porque no queríamos tener un accidente”, dijo el austro-italiano, quien tuvo suerte de no ser atropellado por el piloto de Audi Nico Müller después de un trompo. “El problema no estaba en las curvas, sino en las rectas. Principalmente en la curva 3”, dijo Bortolotti.
De hecho, en particular, el lugar en la recta donde se construyó una nueva chicane para MotoGP ese año fue donde tanto Grenier como Gore habían despegado. “En la parte de la pista donde está la nueva superficie, tuvimos dos incidentes. Esa es la parte complicada”, admite el director de carrera Elkins.
Director de carrera: No había señales de que el tiempo mejorara
El agua estancada o un arroyo que atraviesa la ruta no era el problema. “Hay una nueva superficie. Eso significa que obviamente no tiene tanto agarre como el resto de la pista. Y hay un pequeño bache allí”, explica Elkins.
¿Quizás el director de carrera debió mostrar la paciencia que exigió Ralf Schumacher y esperó antes de continuar la clasificación? “Estuve observando el clima y no parecía que fuera a mejorar, por lo que esperar no nos habría ayudado porque habría sido una espera larga”, dice Elkins.
La apretada agenda con varias series de apoyo en Spielberg no jugó ningún papel en las consideraciones. Es el DTM. El DTM tiene prioridad. No me importa lo que viene después. El DTM es la serie superior”, aclara Elkins. “Así que nos tomaremos todo el tiempo que necesitemos. Esto no es un problema. Es una decisión difícil. Es una línea muy fina”.
Bortolotti también es consciente de esto en principio. “No quiero criticar a nadie, pero simplemente no me gustó. Deben darse las condiciones para que podamos tener carreras y no sobrevivir”, dice. “Al final, tomamos la decisión correcta de saltarnos la calificación y aun así obtuvimos dos puntos”.