Mercedes ya está en la Fórmula 1, Audi llega en 2026 y Porsche aún no ha perdido la esperanza de encontrar un camino hacia la categoría reina. Estas son tres de las cinco marcas de automóviles alemanas más conocidas. El Grupo Volkswagen ha puesto fin a todas las actividades de automovilismo de su propia marca Volkswagen. Sólo queda BMW.
Ya en 2017, se decía que BMW tenía un interés muy concreto en hacerse cargo o al menos ingresar parcialmente en el Grupo McLaren; Rumores que han estallado una y otra vez desde entonces y han sido negados con la misma coherencia por ambas partes, el más reciente hace solo unos meses.
BMW ahora lo deja claro: la Fórmula 1 “actualmente no es un problema para nosotros”. Eso es lo que dice Andreas Roos, sucesor del actual jefe del equipo Aston Martin, Mike Krack, como director de BMW M Motorsport. En una entrevista con ‘Motorsport-Total.com’, Roos incluso va un paso más allá cuando afirma: “Definitivamente no estamos interesados en eso en este momento”.
“Creo que también tienes que ser realista. Tienes una inversión muy alta en la Fórmula 1. Tienes que tener mucho éxito durante mucho tiempo antes de que vuelva”, explica. “Por lo tanto, estamos contentos con la gran cantidad de proyectos que tenemos actualmente en el automovilismo”.
LMDh: Por qué el prototipo es tan importante para BMW
A la vanguardia: el proyecto LMDh (abreviatura de Le Mans Daytonah). Se trata de una nueva clase de prototipos, equipados con propulsión híbrida, que, junto con los igualmente nuevos hipercoches, se utilizarán en varias series de autos deportivos, incluido el campeonato de resistencia WEC, el campeonato norteamericano de autos deportivos IMSA y la carrera de 24 horas. de Le Mans.
Roos explica: “Ya estamos de lleno en el proceso de electrificación y en la transformación a electrificación. LMDh encaja perfectamente, y no solo en 2026, cuando la Fórmula 1 va en esta dirección. Así que este es el momento adecuado para nosotros, para haz LMDh ahora”.
Desde un punto de vista de marketing y en términos de alcance, está claro para los responsables de la toma de decisiones en BMW que la Fórmula 1 se encuentra en esferas completamente diferentes a cualquier otra categoría de deportes de motor. En este sentido, la Fórmula 1 es “genial”, admite Frank van Meel, director general de BMW M GmbH, en el que el automovilismo se encuentra en casa en el grupo BMW.
La transferencia de tecnología es una prioridad para BMW
Pero: “En términos de contenido, se trata más de lo que representamos como marca y hacia dónde queremos llegar con nuestros vehículos de alto rendimiento. A fines de este año, comenzaremos con el XM, con un motor híbrido V8″. Y estaremos en Equipar otros vehículos de alto rendimiento con este sistema de propulsión en el futuro”.
“Para nosotros en BMW, siempre ha sido muy importante mostrar cierta cercanía y relevancia con la producción en serie”, enfatiza Roos. “El automovilismo también es una herramienta de marketing y, por supuesto, debe asegurarse de que encaje con nuestra cartera en la carretera. Y actualmente estamos en la transformación hacia la electrificación”.
Van Meel está de acuerdo: fue su “respuesta clara” que la Fórmula 1 “no es un tema de prioridad 1” para BMW en este momento, “pero LMDh sí lo es. La Fórmula 1 es, por supuesto, muy tradicional, y también tenemos una tradición en la Fórmula 1 lado”. Además, los prototipos LMDh no funcionan completamente con electricidad.
Cómo la serie puede beneficiarse de LMDh
Pero: “Lo que está pasando de fondo, con la formación de mecánicos para que la gente pueda manejar la tecnología de alto voltaje, ni siquiera ha llegado aquí. El tema de LMDh es mucho más interesante para mí. Ahora les toca a ellos. Y nosotros no queremos esperar hasta 2026, hasta que haya regulaciones correspondientes en la Fórmula 1. Entonces queremos dar un paso más”, dice van Meel.
Y: “No hacemos automovilismo por razones puras de marketing, sino también porque queremos derivar algo para la serie y queremos desarrollar juntos. Es por eso que LMDh es mucho más importante para nosotros que la Fórmula 1. Está demasiado lejos de nuestro productos de la serie M, pero también demasiado lejos en términos de tiempo con el tema de la electrificación”.
La compra de McLaren, enfatiza, no es un problema de todos modos: “BMW es bastante estricto al respecto. BMW no compra ninguna otra compañía. Somos independientes y no queremos invertir en ningún otro lado. Por supuesto, todos hablan con todos los demás, en diferentes niveles. Pero eso es en realidad un rumor. BMW no comprará McLaren “.
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