Airbus se ha respaldado para cumplir su objetivo de entregar alrededor de 700 aviones para fin de año, pero advirtió que sería “cualquier cosa menos un paseo por el parque”, ya que la industria de la aviación continúa luchando contra las limitaciones de la cadena de suministro.
El fabricante de aviones más grande del mundo dijo el viernes que estaba lidiando con “múltiples crisis”, pero que los problemas relacionados con la cadena de suministro eran su mayor desafío.
Al igual que otros fabricantes mundiales, Airbus ha tenido problemas con la escasez de materias primas, componentes electrónicos y la disponibilidad de mano de obra, al igual que la demanda se recuperó a raíz de la pandemia de coronavirus. La inflación galopante, la incertidumbre sobre la guerra en Ucrania y los costos de la energía han profundizado las presiones.
Dominik Asam, director financiero de Airbus, dijo que la compañía había entregado 382 aviones hasta finales de agosto, y que quedaban unos 320 aviones por entregar para cumplir el objetivo.
La compañía, dijo Asam en una sesión informativa sobre los mercados de capital el viernes, estaba “totalmente comprometida” para cumplir con sus compromisos, “sin embargo, en el contexto de las interrupciones en las cadenas de suministro globales, entregar alrededor de 700 aviones en 2022 es todo menos un paseo por el parque”. .
En julio, Airbus recortó su objetivo original de entrega de fin de año de 720 a “alrededor de 700” aviones. También ajustó la producción planificada de su familia de aviones A320 más vendida para este año y el próximo. La compañía dijo que apuntaba a una tasa de producción mensual de 65 a principios de 2024, unos seis meses más tarde de lo previsto originalmente. Sin embargo, Airbus en ese momento dijo que se apegaría a su plan de llegar a una tasa mensual de 75 aviones para 2025.
Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, reiteró el viernes la tasa de 75 aviones al mes. La empresa espera producir unas 50 al mes a finales de este año.
“Según la visibilidad que tenemos ahora de la cadena de suministro, creemos que es manejable, pero no les diré que es fácil”, dijo Faury sobre el objetivo de 700 aviones. “Hay mucho trabajo por hacer”, agregó, y señaló que Airbus espera que la crisis persista hasta el próximo año.
Sin embargo, el cuello de botella en el suministro de motores, que ha sido motivo de fricciones entre Airbus y los fabricantes de motores, incluido CFM International, una empresa conjunta entre Safran y GE, está disminuyendo. La cantidad de “planeadores”, aviones que se han construido pero que están almacenados sin motores, se ha reducido a una sola cifra, dijo Faury, desde el 26 de julio.
La compañía llegó a un acuerdo sobre los volúmenes de motores tanto con CFM International como con Pratt & Whitney para 2023 y 2024 y comenzó a hablar sobre los números para 2025.
About the Author
