Alstom, multinacional francesa especializada en transporte ferroviario, anunció el 16 de septiembre de 2022 que su tren de hidrógeno había batido un récord. De hecho, el Coradia iLint recorrió la distancia de 1.175 kilómetros en un solo tanque de hidrógeno: una distancia que corresponde a un viaje Niza-Rennes en coche.
Alstom se posiciona como un actor importante en el tren del hidrógeno
Contrariamente a la creencia popular, la red ferroviaria francesa no está completamente electrificada. En 2022, solo el 55% de la red ferroviaria estará equipada con instalaciones que permitan la tracción eléctrica de los trenes. Para tener acceso al 45% de las líneas restantes, la SNCF utiliza trenes con motor diésel. Con el fin de lograr cero emisiones de carbono, varias empresas, incluida la SNCF, están trabajando para desarrollar trenes de hidrógeno de alto rendimiento capaces de circular por estas vías.
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Mapa de líneas electrificadas en Francia en 2018. Buena parte de las líneas no LGV no están electrificadas y por tanto están obligadas a acoger trenes diésel. Captura de pantalla: SNCF.
Es el caso de Alstom con el Coradia iLint, cuyas pruebas comenzaron en 2017 y cuya puesta en servicio comercial comenzó en 2018. Fue a finales de agosto de 2022 cuando este tren de hidrógeno se utilizó por primera vez para transportar pasajeros de forma regular. en Alemania. Este tren tiene la particularidad de no emitir ningún gas contaminante mientras produce la energía necesaria para su funcionamiento gracias a una pila de combustible de hidrógeno.
Como parte de un viaje entre Bremervörde, en Baja Sajonia, al norte del país, y Múnich, en Baviera, ubicada al sur de Alemania, el Coradia iLint logró recorrer en tren la totalidad de los 1.175 kilómetros que separan ambas ciudades. Dentro una declaraciónel presidente y director ejecutivo de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, se mostró encantado con este éxito, ” Gracias a este viaje, hemos vuelto a demostrar que nuestros trenes de hidrógeno reúnen todas las características necesarias para sustituir a los trenes diésel. “.
Trenes de hidrógeno: una alternativa a los trenes diésel y la electrificación de vías
El Coradia iLint puede viajar a una velocidad comercial entre 80 y 120 km/h y puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. Estos trenes se consideran el futuro del transporte ferroviario y una alternativa real a la electrificación de vías. Este proceso de electrificación es muy costoso y poco rentable en las líneas secundarias, utilizadas por unos pocos trenes TER al día.
En Francia, los primeros trenes de hidrógeno deberían funcionar para 2025. Las regiones de Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est y Occitanie serán las primeras regiones en beneficiarse de él después de un pedido el año pasado. Al mismo tiempo, Plastic Omnium se ha asociado con Alstom para desarrollar un tren de hidrógeno 100% francés.
Además de Alemania y Francia, Italia también está interesada en los trenes de hidrógeno y los está probando desde 2020. Alstom fabricará seis trenes de hidrógeno de la gama Coradia Stream, que tiene la particularidad de poder circular hasta 200 km/h, con destino a Lombardía.
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