El gobierno flamenco considerará un paquete de emergencia energética y el presupuesto a partir del viernes. El paquete de emergencia en particular se ha esperado durante mucho tiempo: ¿cómo quiere Flandes proteger mejor a las familias y empresas contra los precios de la energía desquiciados?
El ministro flamenco Peeters ha puesto sobre la mesa de negociación una propuesta llamativa. Según fuentes bien informadas, el político liberal propone permitir que todos los flamencos viajen ilimitadamente con los autobuses o tranvías De Lijn este invierno por 1 euro al día.
La medida está destinada a apoyar el poder adquisitivo de las familias. De este modo, viajar al trabajo sería mucho más barato en autobús o tranvía que en coche. Los precios de la gasolina y el diesel siguen siendo altos en la bomba. Los especialistas en energía temen que se vuelvan a alcanzar precios récord en un futuro próximo.
Al mismo tiempo, el transporte público casi gratuito es una medida que debería aliviar la congestión del tráfico en Flandes y que es buena para el clima. Así que ganar-ganar-ganar, a los ojos de Peeters.
Decenas de millones de euros
Los viajeros de De Lijn podían comprar un billete de 1 euro para un día completo desde principios de octubre hasta finales de abril. Un billete de un día para un adulto cuesta ahora 7,5 euros. A cualquiera que haya comprado recientemente una suscripción más cara se le reembolsará la diferencia de precio con esta nueva fórmula.
El propio Peeters no quiere comentar por el momento. “Es cierto que hemos puesto sobre la mesa una serie de medidas en materia de transporte público para reforzar el poder adquisitivo. El resto es forraje para las negociaciones”, dijo su gabinete en una respuesta por escrito.
La pregunta es si es asequible para todos los Fleming viajar con De Lijn por 1 euro al día. Parece haber escepticismo sobre esto dentro del gobierno flamenco. Reducir los precios de las entradas de De Lijn este invierno le costará al gobierno flamenco decenas de millones de euros. Circulan importes de 46 y 55 millones de euros.
Esto mientras el gobierno, con el N-VA como el partido más grande a la cabeza, no quiere dejar que el presupuesto se vuelva demasiado rojo. Hoy se prevé un déficit de 450 millones de euros para 2023.
Según Ann Schoubs, líder de De Lijn, la compañía de transporte está “dispuesta a asumir su responsabilidad, especialmente si esto acerca al Fleming un paso más al transporte público”. Al mismo tiempo, subraya que debe haber ‘la compensación necesaria’ a cambio.
Gran éxito en Alemania
Peeters se lleva la mostaza por su propuesta en el extranjero. En Alemania podrías viajar sin límites este verano por 9 euros al mes en transporte público, incluido el tren. La medida vino a compensar el alto costo de vida de los alemanes.
La tarifa más barata resultó ser una Riesenerfolg, un gran éxito. Se vendieron 52 millones de entradas. Las tres cuartas partes de los alemanes encontraron la entrada como “una oferta atractiva”. También porque muchos viajeros finalmente se liberaron de la jungla de tarifas en el transporte público alemán, con ciento una fórmulas de precios.
Un cálculo de la Oficina de Estadística Alemana mostró que el billete de 9 euros de junio a agosto contenía un CO2– generó ahorros de 1,8 millones de toneladas.
Mientras tanto, Alemania se ha despedido del transporte público casi gratuito. Los costos eran demasiado altos para continuar, dictaminó el gobierno. Debido a que las entradas se ofrecieron muy por debajo del precio, le costó al erario público 2.500 millones de euros. Ahora se está considerando un boleto anual de 365 euros.
En España, gran parte del transporte ferroviario es gratuito desde el 1 de septiembre. Los descuentos también se aplican a otras formas de transporte público para estudiantes y viajeros. Las medidas se aplicarán por el momento hasta finales de año. En total, esto le costará al gobierno español 220 millones de euros.
Tren más caro
A nivel federal, la NMBS quiere que los boletos sean un 10 por ciento más caros. Según su propia dirección, la compañía ferroviaria está siendo golpeada de frente por la crisis energética: el 90 por ciento de los trenes funcionan con electricidad. Eso convierte al NMBS, con mucho, en el mayor consumidor de energía del país, en un momento con precios históricamente altos, dice.
Queda por ver qué piensa el ministro de tutela Georges Gilkinet (Ecolo) sobre esto. A principios de este mes propuso quitar el IVA a los billetes de tren, una medida de 100 millones de euros.