LAS carreras de «clasificación de sprint» que se probaron en 2021 regresan, pero solo en tres Grandes Premios, en lugar de los seis como se anticipó.
Correrán en los GP de Emilia Romagna, Austria y Sao Paulo.
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Los puntos en esos sprints ahora se otorgarán a los ocho primeros finalistas en lugar de los tres primeros antes: el ganador obtendrá ocho puntos y el piloto que termine octavo obtendrá solo uno.
A diferencia de la temporada anterior, el piloto que marque el tiempo más rápido en la calificación obtendrá el galardón de la pole position a «fines estadísticos».
Pero el ganador del sprint aún comenzará el gran premio desde el primer lugar de la parrilla.
Además, hay ajustes a las reglas con respecto a las carreras más cortas luego de la farsa de los puntos dobles en el GP de Bélgica azotado por la lluvia.
Las carreras deben durar un mínimo de dos vueltas bajo condiciones de bandera verde antes de que se otorguen puntos.
También ha habido un cambio significativo en las reglas del auto de seguridad luego del fiasco en el Gran Premio de Abu Dhabi que le costó a Lewis Hamilton el título mundial.
La FIA ha anunciado que TODOS, en lugar de lo que solía ser CUALQUIERA, los autos que hayan dado vuelta deben quitarse la vuelta antes de reiniciar.
También ha habido un cambio en el hombre que supervisa las reglas de seguridad después de que Michael Masi fuera despedido.
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Niels Wittich, ex director de carrera del DTM, y Eduardo Freitas, director de carrera del WEC, ahora actuarán alternativamente como director de carrera de la F1.
Herbie Blash asistirá como asesor principal permanente y regresará a la F1 cinco temporadas después de dejar el cargo de subdirector de carrera.
También habrá una nueva incorporación de una sala de control de carrera virtual.
Y en otro desarrollo importante, los equipos ya no podrán comunicarse con el director de carrera, un golpe para los jefes de Red Bull y Mercedes, Christian Horner y Toto Wolff.