El sector de la recarga de coches eléctricos se está convirtiendo en un negocio con beneficios destinados a ser cada vez más desorbitados. Para facilitar los negocios pensamos en la inminente parada de los motores térmicos y el escape de los combustibles fósiles.
Con el año 2035 a la vuelta de la esquina y una guerra entre Rusia y Ucrania con resultados inciertos, hay un aspecto crucial para laautomotor de lo que ya está prácticamente seguro: quién gestionará el negocio de generación de energía y recarga de autos eléctricos, ganó. Ganó en términos de facturación y ganancias, el juicio de todos; ganó en clave ética, la idea de algunos. Independientemente de cómo se piense sobre cuál es la transición que nos está llevando a lo eléctrico, sobre su oportunidad, sobre cuáles son los tiempos -reducidos, con los que tendremos que lidiar o sobre los paso -aparentemente impuesto desde arriba- hay quienes literalmente se “revolcarán” en este negocio; con ganancias vertiginosas. Para darle forma, a las ganancias, basta con echar un vistazo a la última investigación escrita por los estadounidenses de Bain & Company, una empresa líder en consultoría estratégica fundada a principios de la década de 1970 en Boston; con más de 13.000 empleados y una facturación anual de casi $ 6 mil millones.
EN 2030 INGRESOS DE 13.5 MIL MILLONES
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Después de todo, los automóviles, o más generalmente los vehículos eléctricos, están destinados a remodelar por completo la industria. automotor y movilidad. Una transición que avanza más rápido de lo esperado. Si muchos países ya hubieran dicho que eran favorables y obedientes a cambiar del motor térmico al eléctrico, el tiempo se ha vuelto aún más ajustado después de la invasión rusa de Ucrania, multiplicando los esfuerzos para reducir la dependencia del petróleo y el gas rusos. Ni que decir tiene que todo lo relativo a las infraestructuras de recarga, así como los servicios fundamentales orientados a la movilidad 100% eléctrica, se ha convertido en una oportunidad para negocio potencialmente inmenso y estratégico. Hasta el punto de que, proyecciones en mano, los beneficios del sector eléctrico de Europa, EEUU y China crecerán con fuerza mucho antes del fatídico 2035. Se habla de beneficios del orden de los 13.500 millones de euros, “ya” en 2030.
CRECIMIENTO, CON MUCHAS VARIABLES
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Hay que decir, y no es un aspecto desdeñable, cómo se deben interpretar estas previsiones de crecimiento, pero sobre todo “escaladas” tomando en consideración varios aspectos. Tenemos diferencias tangibles entre una nación y otra; como en todos los países el posicionamiento de los puntos de recarga, el valor del propio proveedor de energía, así como el modelo de negocio adoptado. De hecho, cabe reiterar que hay muchas zonas del mundo todavía en fase embrionaria, por lo que se trata de servicios dedicados a la movilidad eléctrica y que tardarán varios años en desarrollarse por completo. Por lo tanto, se vuelve legítimo pensar que las decisiones y el capital invertido hoy juegan un papel fundamental para que las empresas sigan siendo competitivas en el futuro. Además, teniendo en cuenta que nada de lo que hoy es seguro lo será mañana y que todos los actores que se mueven en este sector tendrán que reaccionar con flexibilidad en función del comportamiento de los clientes.
LA FUERZA ESTÁ EN LAS PREVISIONES
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Todas las empresas que ofrecen servicios en el sector de las recargas eléctricas para la movilidad se están acercando al mercado de forma estratégica. Claramente cada uno explota cuáles son sus propias fortalezas, conmensurando cada inversión individual con cuáles son las previsiones de ganancias. Pero es igualmente claro que un valor estratégico importante lo da la estabilidad del producto ofrecido y no es casualidad que muchas empresas proveedoras de servicios de carga hayan firmado acuerdos con otros socios comerciales. Estabilidad que por ejemplo viaja con el concepto de “nunca interrupciones” para asegurar que aplicación del teléfono inteligente o los sistemas que gestionan los pagos electrónicos funcionan en todas partes. En cambio, donde el mercado aún se encuentra en la fase de desarrollo, las empresas trabajan tratando de reconstruir escenarios futuros, creando modelos y observando la situación actual en el área, captando, o al menos intentando, cada mínima variación. Todos los cálculos y movimientos estratégicos que eviten el riesgo de encontrarse con una zona menos desarrollada que otras, situación que, de hecho, podría ralentizar la negocio incluso las zonas vecinas más avanzadas.
OPORTUNIDADES DE CARGA Y GESTIÓN “INTELIGENTE”
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Para maximizar las ganancias, será importante interceptar todas las posibles oportunidades de recarga de clientes de la mejor manera posible. No solo el hogar y el lugar de trabajo, sino también las columnas colocadas en los itinerarios, tanto urbanos como de tránsito. La rentabilidad obviamente será el resultado del uso masivo de estas columnas. Y estos, para ser atractivos para los automovilistas, deberán gestionar recargas de al menos 150 kW en corriente continua, funcionar sin interrupciones y garantizar la fiabilidad; todas garantías que se traducen en costes considerables para las empresas que quieran posicionarse en la zona. Otros beneficios vendrán entonces de la gestión inteligente de la energía. los servicios de inteligente energía proporcionarán más y más sistemas comerciales coche a casa o coche a la red. Y esta será probablemente la clave para estabilizar las redes, cada vez más asaltadas por los vehículos a cargo. En este caso, dejando los coches conectados a la red, la electrónica gestionará y explotará la capacidad de almacenamiento del coche para devolver un porcentaje de electricidad a la red, de forma que la relación sea homogénea en el momento -normalmente durante la noche, en que serán decenas de miles de coches conectados al mismo tiempo.
LA ESTRATEGIA DE MARCA DE AUTOS
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La colaboración entre empresas sin duda representa un valor añadido. El mejor ejemplo es Ionity, de hecho uno enorme. articulación empresa en los que los fabricantes de automóviles han invertido directamente. Hay un poco de todos ellos, desde BMW a Mercedes, pasando por Ford pasando por Hyundai hasta llegar al grupo Volkswagen. La idea era apostar por puntos de carga rápida para colocar en las autopistas europeas más importantes. Una gran alianza entre marca que tiene muchos beneficios. En primer lugar, la de compartir el gasto de capital para la construcción de infraestructuras, pero al mismo tiempo recaudar más rápido los beneficios generados. Y luego están los gigantes de la distribución de combustible, como Shell, que se están preparando para la transición. La compañía británica está reforzando su red con una serie de adquisiciones -como Sonnen Group, fabricante de sistemas de almacenamiento de energía residencial- o Ubitricity, proveedor de sistemas de recarga en la calle para coches eléctricos.
Y LUEGO ESTÁ TESLA
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La marca Elon Musk es una historia en sí misma, decidiendo, de hecho, cuidar el sistema de carga de una manera completamente autónoma. Una elección que para Bain & Co es ganadora, situando al cliente en el centro de atención de la marca. De hecho, Tesla ha creado un sistema de carga patentado que piensa en muchos aspectos como el caja de pared doméstico, sino también a la instalación de paneles solares en el techo, hasta las islas de carga, tanto en la autopista como en la ciudad. Es el navegador del interior del coche el que identifica automáticamente los sistemas de recarga a lo largo de la ruta establecida, introduciendo también los tiempos de recarga durante el itinerario establecido.
16 de septiembre de 2022 – 15:00
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