Incluso después del Gran Premio de Italia, se discutió una vez más la estrategia de Ferrari. La decisión de llevar a Charles Leclerc a boxes en la vuelta doce bajo la fase virtual del coche de seguridad para cambiar de neumáticos blandos a medios fue, según muchos fanáticos, la razón principal por la que Monegasse cayó contra Max Verstappen y no tuvo ninguna posibilidad.
Leclerc tuvo la mala suerte de que la fase VSC se detuviera durante su parada en boxes, lo que significa que ya no podía beneficiarse por completo de que los otros pilotos en la pista tuvieran que mantener un tiempo delta lento.
En el momento del cambio de neumáticos, el colocador de la pole estaba alrededor de 1,5 segundos por delante de Verstappen, quien previamente había atravesado el campo desde el séptimo lugar en la parrilla y gradualmente fue capaz de cerrar la brecha con el piloto de Ferrari. Red Bull admitió después de la carrera que si Leclerc se hubiera quedado fuera, habrían enfrentado al holandés incluso durante la fase VSC. Querían hacer exactamente lo contrario a Ferrari.
Por qué Leclerc no usó neumáticos duros
«Entendemos por qué hicieron eso. Estratégicamente, tomaron una buena decisión. Creo que hoy teníamos un auto más rápido y habríamos ganado la carrera de todos modos», dijo el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, después de la carrera.
Una evaluación compartida por el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto: «En retrospectiva, creemos que fue la decisión correcta cuando se activó el coche de seguridad virtual. Sabíamos que Charles tenía un buen ritmo, pero Max tenía una mejor degradación de los neumáticos y ya era más rápido que nosotros». «
«Si hubiéramos seguido la misma estrategia que él, con una sola parada, tarde o temprano nos habría ganado», dijo Binotto, quien explica por qué Ferrari sacó los neumáticos medios y no los neumáticos duros para Leclerc, para poder opte por una estrategia clara de dos paradas desde el principio.
Binotto: Vencer a Verstappen fue «simplemente imposible»
«Entonces, la única posibilidad para nosotros era cambiar de alguna manera a una estrategia diferente y entrar en boxes en el momento del VSC. Tuvimos un poco de mala suerte porque el VSC terminó cuando todavía estábamos en el pit lane, así que no hicimos todo el trabajo». ventaja potencial, pero sigo pensando que Max fue más rápido en general hoy y no pudimos vencerlo».
«Aparte de eso, encuentro otra observación interesante», continúa Binotto. «Los Red Bulls estaban listos en el pit lane, por lo que simplemente tomaron una decisión diferente a la nuestra y probablemente habrían entrado en boxes si nos hubiéramos quedado fuera».
Dado que Red Bull también parece haber tenido un paquete general ligeramente mejor en Monza, según el jefe del equipo Ferrari, era «imposible» vencer a Verstappen: «No es difícil vencer a un auto más rápido, es simplemente imposible».
«Por lo general, ganas cuando tienes el auto más rápido y solo puedes perder la carrera cuando tienes el auto más rápido con la estrategia incorrecta. Así que creo que hoy fue más rápido. Independientemente de la estrategia que habría ganado, ese es el punto». «
Binotto: la estrategia de Leclerc también podría haber funcionado
«Pero la decisión de entrar en boxes y hacer dos paradas con Charles no estuvo mal porque nunca se sabe lo que puede pasar más adelante en la carrera. Nunca se sabe cómo puede ser la degradación de los neumáticos de Max en relevos más largos».
«Y si miras el auto detrás de Charles, la brecha que tenía con George al final de la carrera [Russell] tenía, grande y cómoda. Así que en general no era un riesgo. O déjame decirlo de otra manera: era un riesgo que podría haberse convertido en una decisión positiva”, analiza Binotto.
Después de la carrera, Leclerc no estaba muy seguro de si la decisión estratégica de Ferrari fue correcta o incorrecta, pero estaba bastante seguro de que al F1-75 le faltaba algo de ritmo en comparación con el Red Bull de Verstappen.
Leclerc: A partir de ahí ‘estábamos atrás’
«Al final terminamos segundos, por lo que no estoy muy contento con la carrera», dijo Leclerc. «No sabíamos exactamente qué eran [Verstappen] detrás de nosotros, así que tomamos esa decisión».
«La primera decisión fue parar bajo el coche de seguridad virtual y creo que todos teníamos dudas. Creo que si no lo hubiéramos hecho, Max lo habría hecho. Fue un poco desafortunado porque terminó en medio de la pit lane el VSC, por lo que no obtuvimos toda la ventaja. Y a partir de ese momento estábamos un poco por detrás».
«Tenemos que ver cuánto hemos perdido como resultado», continuó Leclerc. «Creo que hubiera sido muy, muy difícil de todos modos. Probablemente habríamos tenido un poco más de ventaja sobre Max y podríamos haber intentado terminar la carrera en el medio. Pero eso no fue posible porque Max estaba demasiado cerca con el fresco». neumáticos, así que tuvimos que parar de nuevo antes de que nos alcanzara».
Leclerc: Tenemos que mejorar nuestra estrategia
Al mismo tiempo, el piloto de Ferrari destaca que no hay motivo para criticar a los estrategas, aunque han cometido algunos errores en lo que va de temporada: «Creo que si miras nuestra temporada en su conjunto, ciertamente hubo errores y nosotros hay que mejorar en eso».
«Si esto [in Monza] No creo que haya sido un error claro porque fue solo nuestra decisión y, mirando hacia atrás, no puedes predecir cuándo terminará el VSC. Si no me hubiera detenido, Max habría entrado en pits y habría tenido el mismo problema que yo. Así que no puedes culpar a nadie. Tuve un poco de mala suerte y probablemente me faltó un poco de ritmo».