Cada vez son más los mayores de 70 años entre los fallecidos en carretera en bicicleta

Statistics Netherlands no hace declaraciones sobre la causa de este aumento de la participación. Preguntado por la influencia del uso de la bicicleta eléctrica en las cifras, un portavoz dice que, al igual que en 2020, no hay indicios claros de que las bicicletas rápidas sean más peligrosas para las personas mayores que las bicicletas normales. “Esto se debe a que no siempre se registra qué tipo de bicicleta está involucrada en un accidente. Además, son cada vez más difíciles de reconocer como tales, porque una batería tan visible ya no siempre se encuentra debajo del portaequipajes. Por lo tanto, la cantidad de bicicletas eléctricas está incluido en las cifras. subestimado”.

Statistics Netherlands también ve que ocurren más accidentes fatales en los que un ciclista no ha golpeado algo. En doce años, este tipo de causas ha pasado del 25 al 34 por ciento. En lugar de chocar con un automóvil, un árbol u otro obstáculo, los ciclistas mueren como resultado de una caída después de, por ejemplo, un pie entre los radios, dirección incorrecta, mala superficie de la carretera, condiciones resbaladizas o malestar. El año pasado, el 72 por ciento de las personas que murieron sin golpear nada tenían 70 años o más.

Las cifras de Statistics Netherlands de abril de este año ya mostraban que el número total de muertes en carretera se ha reducido a la mitad desde 2000, a pesar del aumento de la movilidad. El número de automovilistas involucrados en accidentes se redujo en un 68 por ciento, pero el número de muertes en bicicleta se mantuvo estable.