¿Cuánto tiempo ha pasado sin caos en Schiphol este verano? Entonces, ¿sin las largas colas afuera en el calor, las montañas de maletas sin recoger debido a vuelos perdidos, los tiempos de espera de muchas horas y las quejas sobre las condiciones del tercer mundo por parte de pasajeros frustrados que pensaron que finalmente podrían volar sin preocupaciones después de la crisis de la corona?
“Ciertamente fue mejor en agosto”, dice el director de FNV, Joost van Doesburg. ‘Entonces el buen bono de verano de 5,25 euros la hora hizo su trabajo. Pero desde la semana pasada, se aplica el bono Schiphol mucho más bajo de 1,40 euros por hora. Y si los guardias de seguridad vienen a Schiphol especialmente por ese bono, como sucedió, también se van cuando ese bono desaparece. Es por eso que el lunes pasado resultó ser el peor día desde finales de abril, nuevamente con un gran caos y vuelos perdidos.
Y así, la escasez de guardias de seguridad resultó ser la cáscara de plátano que resultó fatal para Dick Benschop (64). El jefe de Schiphol anunció su partida el jueves por la tarde, luego de que se negara a renunciar a principios de este verano. ‘Estoy haciendo espacio por mi propia iniciativa para darle a Schiphol el espacio para comenzar de nuevo. No quiero que la atención de mi persona se convierta en un obstáculo para Schiphol”, dijo el director ejecutivo saliente en un comunicado. “La situación en Schiphol y lo que eso significa para nuestros viajeros y empleados está cerca de mi corazón. He hecho lo mejor que he podido, pero todavía no hemos llegado.
hecho muy poco
El sorprendido Van Doesburg dice que la partida es “bastante lamentable”, pero también dice que Benschop intervino demasiado tarde. ‘Schiphol estaba atrapado en la carrera hacia el abismo, con todo tipo de trabajo subcontratado para volverse cada vez más barato. Durante mucho tiempo advertimos que esto traería problemas. Pero Benschop ha hecho muy poco y demasiado tarde.
Barin, la asociación comercial de las aerolíneas, acusó previamente al jefe de Schiphol de lo mismo. “Reaccionó demasiado tarde”, dijo recientemente el presidente Marnix Fruitema en un comunicado. de Volkskrant. ‘La escasez en el mercado laboral ya era visible a finales de 2021. Schiphol estaba muy sorprendido por la escasez de personal, y cualquier sorpresa es una señal de incompetencia. Fruitema ahora: ‘Y el lunes pasado volvieron a sorprender. Entonces es comprensible que Benschop se vaya.
Esto significa que la reducción de los costos laborales, incluidos los de los manipuladores de equipaje sobrecargados, conducirá a la caída de la ex mano derecha de los íconos fallecidos de PvdA, Joop den Uyl y Wim Kok. Además de mucha ‘comprensión’ sobre la ‘gran presión’, algunos están contentos con esto: ‘Finalmente’, dijo el director Hendrik Noorderhaven de la organización de reclamos EUclaim el jueves. Además, las preocupaciones son predominantes. Te dejaré a ti por un momento si es correcto que Benschop se vaya. Pero no se ha alcanzado el punto en el horizonte en cuanto a soluciones’, dice Fruitema van Barin, quien afirma que Schiphol, el consejo de supervisión y también ‘La Haya’ han fracasado.
Cancelar vuelos en octubre
La jefa de KLM, Marjan Rintel, quien asumió el cargo este verano, también comprende la decisión. “En interés de nuestros clientes, espero que las cosas se pongan en orden de forma rápida y adecuada”, dijo en un breve comunicado. Como el mayor usuario, KLM tuvo que cancelar muchos vuelos para mantener manejables las multitudes en Schiphol. El jueves quedó claro que las aerolíneas también tendrán que reducir el número de pasajeros que salen en octubre, según Barin, en un 18 por ciento. La causa son nuevamente los guardias de seguridad, de los cuales habrá incluso menos en el próximo período de lo que se pensaba anteriormente.
Y así Schiphol tiene que continuar ‘decapitado’ en medio del caos en curso. El miembro de FNV Van Doesburg está preocupado. ‘No sé si renunciar acercará el problema a la resolución. Teníamos buenos acuerdos con Benschop, ahora Schiphol tiene que buscar a alguien más. Me temo que esto retrasará aún más la resolución.
Jan van Ingen Schenau, excompañero de Benschop en PvdA y Schiphol, habló anteriormente del ‘trabajo más difícil en los Países Bajos’, por lo que no será fácil encontrar un reemplazo adecuado rápidamente. Van Doesburg: ‘Y eso todavía tiene que ser trabajado. En cualquier caso, debe ser alguien que entienda la política de personal y el mercado laboral, porque ese es actualmente el mayor problema de Schiphol.’
Viento fresco en Schiphol
Además del caos, el nuevo consejero delegado de Schiphol tendrá que lidiar con la decisión del gabinete de que el número de vuelos debe reducirse a un máximo de 440.000, mientras que la decisión sobre la apertura de Lelystad se ha pospuesto. Fruitema van Barin no ve ningún sentido en esos planes y espera una cita rápida para poner fin a los problemas. Alguien de fuera que pone las cosas en orden y trae un soplo de aire fresco a Schiphol. Tengo grandes esperanzas para eso. ¿Cómo? A veces escucho algo.
El exdirector general de Shell Países Bajos y exsecretario de Estado de PvdA, Dick Benschop, quien asumió el cargo en mayo de 2018, permanecerá en el cargo hasta que haya un sucesor. Tendrá que seguir el futuro de Schiphol como un extraño. El amigo Van Ingen Schenau le aconsejó anteriormente que “mantuviera las cosas ordenadas este verano” y luego trabajara rápidamente en la contracción. No se ha llegado a eso. “Espero que las cosas mejoren pronto”, dijo Benschop en su declaración del jueves. Me encanta Schiphol. Dirigir esta empresa fue un gran honor para mí.’