Ha habido un ligero aumento en el número de accidentes en las carreteras N de la provincia, según NH Nieuws. Según Safe Traffic Netherlands, la gran cantidad de accidentes en las carreteras N se ha producido durante años. Especialmente las carreteras de dos carriles sin barreras de seguridad crean situaciones peligrosas.
El pasado viernes por la mañana, una niña de 13 años gravemente lesionado en un accidente en la N203 cerca de Castricum. Se cree que se cayó de su bicicleta, terminó en la carretera y posteriormente fue atropellada por un automóvil. Es uno de los ejemplos de la serie de incidentes en las carreteras N en los últimos dos meses.
El lunes pasado un Horinees y un hombre vinieron de Oudewater por vida después de un accidente en la N506, la Provincialeweg cerca de Hoorn. A fines de agosto, dos mujeres gravemente lesionado después de un accidente en la N9 cerca de Schoorl. Y así hay más ejemplos.
Las cifras de la provincia de Holanda Septentrional muestran un ligero aumento de accidentes en las carreteras N bajo su gestión en los últimos tres meses en comparación con el mismo período anterior. Según Rijkswaterstaat y Veilig Verkeer Nederland, los accidentes en las carreteras N ocurren con gran regularidad.
archivo de dolor de cabeza
En consecuencia, los accidentes en las carreteras provinciales llevan años siendo un quebradero de cabeza para casi todas las partes mencionadas. “Las carreteras suelen ser de doble carril y no tienen barreras de protección ni arcenes en el medio”, dice Rob Stomphorst de Veilig Verkeer Nederland. “Una colisión frontal se produce rápidamente en una carretera así”, dice el portavoz de Rijkswaterstaat.
Pero no es sólo la infraestructura la que provoca situaciones inseguras en las vías provinciales una y otra vez. “Simplemente están conduciendo demasiado rápido”, dijo Stomphorst. “La gente ha asumido erróneamente que pueden recuperar el tiempo en el camino”.
“La gente ha creído erróneamente que puede ponerse al día en el camino”
Los accidentes hacen que las partes tengan que buscar medidas. Por ejemplo, la provincia de Holanda Septentrional tiene Tarea de seguridad vial de Holanda Septentrional Elaborado. Según la provincia, se necesita urgentemente un nuevo enfoque ya que la seguridad vial ha ido disminuyendo en los últimos años.
La tarea se centra en un enfoque más regional. Por ejemplo, las tasas relativas de accidentes por cada 10.000 habitantes en Kop van Noord-Holland son más altas que en Amsterdam. Al observar realmente cada región, se puede llevar a cabo la personalización.
En Noordkop, por ejemplo, se están haciendo esfuerzos para implementar más limitadores de velocidad (como badenes), quieren establecer 30 carreteras como áreas residenciales (como áreas residenciales), para que sea más probable que las personas se mantengan en el Se realizan verificaciones de límite de velocidad y tramos.
Solución definitiva
Sin embargo, una solución definitiva parece lejana, según Veilig Verkeer Nederland. El comportamiento no ha cambiado rápidamente y las medidas de infraestructura son difíciles de tomar debido a los altos costos. Construir arcenes o colocar bloques de concreto para separar los carriles es bastante costoso, según el vocero.
“Por ejemplo, ahora hemos recibido 10 millones del gobierno para invertir en la N99 y la N9. Se puede hacer mucho al respecto, pero desmantelar un carril cuesta demasiado dinero. También es posible que tengas que cambiar de carril. Todo un desafío en pequeños pueblos y ciudades”, añade el portavoz de Rijkswaterstaat.
Por lo tanto, Safe Traffic Netherlands aconseja aumentar la aplicación. Crea la sensación de que la policía está mirando. “Eso sucede muy poco ahora, pero ayuda”.
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