Esto se desprende de un análisis realizado por la Asociación RAI y Bovag sobre las ventas de turismos eléctricos en 2021. Según los grupos de interés, el crecimiento se debe principalmente a la introducción de la subvención de compra privada y al aumento de vehículos eléctricos cada vez más asequibles. carros pasajeros.
El precio medio de un coche totalmente eléctrico alcanzó su punto máximo en 2016 con más de 79 000 €. El precio ahora se ha reducido en más de 28 000 € a un promedio de 51 000 € en 2021. “Se espera que se introduzcan modelos aún más asequibles este año y los próximos años, para que el mercado privado de vehículos eléctricos continúe creciendo”, dice Floris Liebrand de la Asociación RAI.
261.100 coches enchufables
Ya hay 261.100 vehículos enchufables en nuestro país. Eso es el 2,85% del parque total con 9.154.289 turismos. “Para 2030 debería haber 1,9 millones y eso también significa que la cantidad de puntos de recarga también debe crecer. Ahora son más de 311.000 y 463 de estos deben agregarse todos los días para garantizar que todos puedan continuar conduciendo eléctricamente. Ahora tenemos 2.656 puntos de carga rápida en las gasolineras de nuestro país, pero para ese momento también debería haber un múltiplo de ellos”, dice Liebrand.
Desde principios de este año, los particulares pueden volver a utilizar un subsidio de compra que está disponible antes de 2022, como resultado de lo cual la proporción de registros privados en los primeros dos meses de 2022 incluso aumentó al 56 por ciento. En total (empresariales y particulares) se matricularon 6741 nuevos coches eléctricos frente a los 2375 del mismo periodo del año pasado. Un aumento del 183 por ciento. Hasta el 10 de marzo ya se habían solicitado más de 42 millones de euros de subvención, o para más de 12.000 nuevos EV, mientras que este año se dispone de un total de 71 millones de euros.
clima
“La transición a la conducción eléctrica ayudará a los Países Bajos a alcanzar sus objetivos climáticos”, dice Liebrand. Anteriormente, la Asociación RAI, junto con ANWB, Bovag, VNA y Natuur en Milieu, presentaron un plan de impuestos sobre automóviles para lograr los objetivos climáticos europeos más estrictos de un 55 por ciento menos de emisiones para 2030 a través de la reforma de los impuestos sobre automóviles. Es crucial que se sigan estimulando las nuevas ventas hasta 2030 y que se limite la exportación de estos coches. Esto también creará un buen mercado de segunda mano en los Países Bajos, haciendo que la conducción eléctrica sea asequible para más automovilistas”.
Los 3 autos eléctricos más vendidos en 2021 fueron autos del segmento C y consistieron en el Skoda Enyaq iV, Kia Niro EV y el Volkswagen ID.4.
‘Se conduce fantástico’
“Sí, se conduce fantásticamente y en los Países Bajos podemos llegar a todas partes con él a la vez. La autonomía en invierno es de unos 300 kilómetros y nunca hemos tenido que usar un cargador rápido. Una vez en el ‘enchufe’ regular mientras disfrutábamos de una cena, pero eso fue todo”, dice el fan de EV Jeroen ter Kuile de Maarsbergen.
“Pero normalmente nuestro Volkswagen ID.3 simplemente se cuelga de la estación de carga en casa y la batería siempre está llena y no tenemos que preocuparnos por la autonomía. Pero no nos lo tomamos de vacaciones”, continúa Ter Kuile. “Tenemos una casa en Portugal, pero realmente tendrías que armar un rompecabezas sobre cómo llegar allí a través de todo tipo de estaciones de carga rápida. Hay muchos en los Países Bajos, pero ciertamente no en el sur. No, eso es demasiado alboroto. Ahora conducimos conscientemente con electricidad, porque queremos ser neutrales en CO2 y este automóvil también está hecho de material reciclado”.
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