Fiesta en el aeropuerto de Eindhoven: el aeropuerto celebra este mes su 90 aniversario. Omroep Brabant profundizó en la rica historia. Desde el propio servicio de vuelo de Philips hasta el molino que camuflaba la torre de control durante la guerra. El aeropuerto pasó de ser solo una pista de césped al principio a un aeropuerto con millones de viajeros ahora.
Ya en la década de 1920, la gente presionó por su propio aeropuerto en Eindhoven, y el 10 de septiembre de 1932 finalmente llegó el gran día: el aeropuerto de Welschap fue inaugurado festivamente por el Ministro de Transporte, Obras Públicas y Gestión del Agua. La inauguración oficial se anunció en carteles con: ‘El sur será liberado de su aislamiento’. Al principio, la pista era poco más que una pista de césped.
Unos años después de la apertura, llegaron los primeros vuelos regulares de KLM y se podía volar desde Welschap a ciudades como Amsterdam, Rotterdam y Groningen.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe tomó posesión del aeródromo y lo renombró Fliegerhorst Eindhoven. La torre de control fue camuflada por los alemanes como un molino.
desastre de hércules
En 1944 se liberó el aeródromo. Después de eso siempre ha sido una base militar. Después de la guerra, había principalmente unidades británicas y canadienses. En 1952, la base aérea pasó a manos de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, que colocó allí aviones de combate hasta la década de 1990.
A partir de entonces, la defensa usó el aeropuerto para los transportes y los aviones de transporte militar llegaron aquí. El punto más bajo en la historia del aeropuerto fue el accidente de un avión de transporte Hércules C-130 en 1996, más conocido como el desastre de Hércules. 34 soldados murieron.
La base aérea de Eindhoven siempre ha sido un aeropuerto especial porque a otros también se les permitió usar el aeropuerto, como Philips. Durante años, la compañía incluso tuvo su propio servicio de vuelos en la base aérea. KLM también usó el aeropuerto y hubo servicios programados dentro de los Países Bajos y nuevamente a Londres.
Muevete
El aeropuerto generaba molestias por ruido y por eso se hizo un traslado en 1984. En otro lugar se construyó un nuevo aeropuerto con una nueva pista. La zona residencial de Meerhoven se construyó más tarde en el sitio anterior. El edificio original del aeropuerto con la torre de control se ha conservado y es un recuerdo de la historia del distrito.
El aeropuerto de Eindhoven también abrió sus puertas en la nueva ubicación en 1984: un aeropuerto con una sala de llegadas y salidas, destinado a vuelos civiles. Solo aviones pequeños de hasta cincuenta asientos volaban allí. El aeropuerto utiliza la pista de defensa. También son militares la torre de control, los bomberos, el servicio meteorológico y el de observación de aves.
Los vuelos programados desde el aeropuerto de Eindhoven iban inicialmente a Ámsterdam, Hamburgo, París y Londres. Eran solo vuelos de negocios, casi siempre para Philips. Destacable en este tiempo: el sábado y el domingo el aeropuerto estuvo cerrado.
A finales de los años ochenta, el primer vuelo de vacaciones desde el aeropuerto de Eindhoven a Mallorca llegó de la mano de Neckermann. La llegada de la aerolínea Ryanair a Eindhoven en 2002 fue un gran impulso para otras aerolíneas.
En el primer año de 1984, 108.000 viajeros hicieron uso del aeropuerto de Eindhoven. En el año récord 2019, incluso antes de la corona, hubo 6,7 millones de viajeros. Ahora es el aeropuerto regional más grande de los Países Bajos.
• Previsto en 2022: entre 5 y 6 millones de pasajeros.
• Futuro esperado: 7 millones de pasajeros por año. Esto solo es posible con aviones más grandes porque el número de movimientos de vuelo no aumentará en los próximos años.
• Número de destinos en 1984: cuatro. Ahora: unos 85.
• En invierno: unos 300 vuelos de salida y 300 de llegada a la semana.
• En verano: 400-450 vuelos de salida y llegada por semana.
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