Desde BZ/afp
Los problemas de Deutsche Bahn con las traviesas de hormigón han provocado cierres masivos de rutas en la red ferroviaria alemana.
Según un listado de la filial ferroviaria DB Netz, actualmente existen restricciones, incluidos cierres totales, en alrededor de 165 puntos del tráfico ferroviario.
Esto surge de una respuesta del Ministerio Federal de Transporte a una pregunta parlamentaria del miembro de los Verdes del Bundestag Matthias Gastel, que estuvo disponible para AFP el sábado. El “Süddeutsche Zeitung” fue el primero en informar sobre la respuesta.
Los estados de Baviera, Sajonia, Sajonia-Anhalt y Turingia son los principales afectados, escribe el ministerio. Las traviesas de hormigón son las culpables de las restricciones, que también podrían haber desencadenado el accidente de tren cerca de Garmisch a principios de junio con cinco muertos y numerosos heridos.
Debido a que el mismo lote del fabricante está instalado en muchos lugares de Alemania, se tuvieron que probar 200.000 componentes a finales de agosto.
El ferrocarril ahora ve la sospecha de que algo anda mal con los durmientes. “Los primeros hallazgos preliminares de los informes técnicos de los institutos de pruebas independientes ahora sugieren que hay un error del fabricante”, dijo el grupo al “Süddeutsche”. “Algunos de los durmientes tienen irregularidades en las propiedades del material”.
La declaración del ministerio al experto en ferrocarriles verdes Gastel está fechada el 18 de agosto. Habla de 40 tramos bloqueados y alrededor de 120 tramos en los que los trenes tienen que circular con especial lentitud. Según Deutsche Bahn el viernes, 31 secciones todavía estaban completamente cerradas a la “SZ”.
Se requiere un replanteamiento
El diputado Gastel hizo un llamado a los ferrocarriles para que realicen mejoras rápidas. “La seguridad es claramente la prioridad”, dijo el portavoz de política ferroviaria de los Verdes en el Bundestag, que también forma parte del consejo de supervisión de la filial ferroviaria DB Netz. “Deutsche Bahn ahora debe hacer todo lo posible para reemplazar rápidamente las traviesas de ferrocarril dañadas y eliminar las secciones de movimiento lento”.
Estas son una de las razones de la gran cantidad de retrasos en el tren en todo el país e “incluso aseguraron que en algunos lugares ningún tren pueda circular”. Gastel también está pidiendo un replanteamiento en lo que respecta a las compras. El ferrocarril “tendrá que utilizar esta experiencia con las traviesas de hormigón para poder comprobar y garantizar mejor la calidad de los materiales y componentes de construcción en el futuro”.
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