La apuesta de Ferrari al final de la carrera de Fórmula 1 en Bélgica no funcionó.
Con una parada en boxes en la penúltima vuelta de la carrera, la Scuderia quería quitarle al menos un punto a su rival en el campeonato mundial, Max Verstappen. Pero en lugar de ganar un punto, Charles Leclerc incluso perdió dos en esta acción.
Por un lado, el monegasco no logró quitarle la vuelta rápida a Verstappen, por otro lado, perdió el quinto lugar porque fue demasiado rápido en el pit lane durante la parada en boxes y recibió una penalización de cinco segundos.
El beneficiario fue Fernando Alonso, a quien se le regaló otro puesto. “Está bien. Ferrari hace cosas raras y eso fue otra cosa rara”, blasfemó el español sobre las tácticas de Ferrari.
Leclerc anteriormente se había sentido solo en el quinto lugar y quería quitarle al menos un punto a Verstappen. Sin embargo, debido al cambio de neumáticos, el Monegasse perdió posición frente a los pilotos de Alpine. Se defendió en la pista en la última vuelta, pero perdió el tiempo de vuelta del líder del campeonato.
Peor aún: después de la carrera, recibió una penalización de cinco segundos porque había excedido los 80 km/h permitidos en un kilómetro por hora en el pit lane. Como resultado, terminó detrás de Alonso nuevamente en la facturación final, y Ferrari se convirtió nuevamente en el hazmerreír de las redes sociales.
“Lo hablamos durante la carrera y al final decidimos parar”, dice Leclerc, echando la culpa por exceso de velocidad en el pit lane: “Fue mi error y no tuvo nada que ver con el equipo”, aclara.
¿Sensor roto culpable de exceso de velocidad?
Sin embargo, el jefe del equipo, Mattia Binotto, defiende a su protegido después de la carrera, culpando a un sensor roto de que Leclerc sea demasiado rápido, como resultado de una visera que se desprendió y quedó atrapada en su freno delantero derecho al principio de la carrera.
“No usamos nuestros sensores normales que miden la velocidad porque durante el sobrecalentamiento atravesaban la visera desmontable delantera derecha de Max”. [Verstappen] falló”, explica el italiano. “Y nuestro segundo sistema podría no haber sido tan preciso”.
Para Binotto simplemente fue “una situación desafortunada” y defiende la táctica: “Creo que fue la decisión correcta porque en la Fórmula 1 hay que ser valiente. Había una oportunidad para la vuelta rápida”.
Aunque Ferrari sabía que podía estar apretado contra Fernando Alonso, “pero también sabíamos que podía volver a adelantarle”, dijo Binotto. Porque Leclerc tendría neumáticos más nuevos y, si fuera necesario, la ayuda de DRS y la velocidad máxima más alta en la recta de Kemmel. Y en teoría habría funcionado si no hubiera sido por el castigo.
Mattia Binotto: No hay razón para cambiar nada
Por eso, el jefe del equipo subraya: “Esa no es la única razón por la que no dejamos de ser valientes y vamos a por la vuelta rápida cuando las condiciones son las adecuadas”.
Sin embargo, se vuelven a alzar voces criticando a Ferrari por tomar una decisión estratégica equivocada. Pero Binotto vuelve a recalcar que no ve motivo de cambio en el área estratégica: “No”, aclara. “Por supuesto que siempre quieres mejorar y hay lecciones que miramos y reflexionamos”, dijo Binotto.
“Pero”, continúa, “cuando miro la temporada, hay muchas percepciones de fuera que no se corresponden con la verdad y la realidad. A veces no cometemos errores, aunque pueda ser percibido como un error de el exterior”.
Aún así, fue el punto más bajo de un fin de semana frustrante para Leclerc. Fue significativamente más lento que Red Bull durante todo el fin de semana y solo tuvo que salir desde el puesto 15 después de una penalización de motor. Aunque estuvo al mismo nivel que su rival en el campeonato poco después del inicio, mientras este último avanzaba, la recuperación de Leclerc se vio obstaculizada por una visera que se desprendió.
El problema comenzó con una visera desprendible
Esto se enganchó en el freno delantero derecho e hizo necesario un cambio de neumáticos temprano detrás del coche de seguridad, y simplemente paralizó el sensor, lo que posiblemente condujo a una penalización en el pit lane.
“Eso prácticamente nos retrasó y pagamos el precio por ello”, dijo Leclerc, quien primero tuvo que abrirse camino a través del backfield.
Más tarde tuvo que molestarse por una acción de Sergio Pérez, que le había dejado muy poco espacio fuera en Les Combes, de lo que el piloto de Ferrari se quejó por radio. “Lo que pensé, lo dije en la radio”, desestima Leclerc. “No hubo penalti. Tocamos y lo encontré duro en la frontera. Pero es así”.
Además, Ferrari volvió a provocar un poco de burla en las redes sociales al mantener una extensa reunión táctica con Leclerc durante la carrera. Pero Leclerc también lo ve con tranquilidad: “Siempre lo hemos hecho. Solo que esta vez fue un poco más claro porque estábamos en tierra de nadie y nadie había peleado contra nosotros. Por eso teníamos un poco más de libertad para hablar de eso”. “
Preocupación por la gran ventaja de Red Bull
Al final, sin embargo, lo principal de lo que se habló fue de la decisión fallida de la parada en boxes, que Leclerc realmente no molestó en absoluto. La gran diferencia con Red Bull fue mucho peor para él: “Estaban en un nivel diferente”, dice. “Encontraron algo que nos preocupa un poco porque no lo entendemos en este momento”, dice.
“Siguen siendo extremadamente rápidos en las rectas. Parece que no tienen carga aerodinámica, pero en las curvas son tan rápidos como nosotros, o más rápidos”, dijo el monegasco.
Al menos en el pit lane, Ferrari fue el más rápido de la carrera…
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