acciones en este artículo
• Los supercargadores Tesla no tienen medidores calibrados
• Las autoridades mantienen los pies quietos
• Altos costos de reemplazo
Tesla pisa el acelerador en Alemania
El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla también se está afianzando en Alemania. Musk Group no solo puede aumentar sus ventas en Alemania de un año fiscal a otro, sino que la tan esperada Gigafactory en Berlín-Brandeburgo finalmente se inauguró en marzo de 2022. Los supercargadores, las estaciones de carga rápida de Tesla, algunas de las cuales ahora también se han abierto a otros modelos de autos eléctricos, también se están volviendo cada vez más populares en Alemania. Recientemente, “Teslamag” informó que la compañía quiere implementar 35 ubicaciones adicionales en el área Rin-Meno, cada una con 20 estaciones de carga. Según una investigación de “Handelsblatt”, que se remonta a los operadores de estaciones de carga y al proveedor “Going Electric”, el grupo actualmente opera más de 1.800 supercargadores en todo el país, que, sin embargo, violan la ley alemana.
Estaciones de carga sin dispositivos de medición
Específicamente, se trata de la ley de calibración, que implica especificaciones para dispositivos de medición. Por ejemplo, los consumidores deben poder confiar en que la estación de carga calcule la cantidad exacta de electricidad cargada utilizando un medidor calibrado. Sin embargo, según el “Handelsblatt”, los supercargadores facturan la electricidad en kilovatios hora desde hace varios años sin haber instalado un contador correspondiente. Las numerosas estaciones de carga violan así las disposiciones legales. Aunque Tesla no es el único operador que no cumple con la ley de calibración, ciertamente representa la mayor parte de las estaciones de carga ilegales.
Tarifa plana excepcional
Con el fin de impulsar las ventas de vehículos Tesla, el fabricante de coches eléctricos ofreció inicialmente el uso gratuito de supercargadores, según informa “auto motor und sport”. Sin embargo, desde la introducción del Model 3, este servicio gratuito ha pasado a la historia. Sin embargo, de vez en cuando, el fabricante atrae a los conductores de Tesla con promociones por tiempo limitado en las que la carga es gratuita fuera de las horas punta. En este caso, según el “Handelsblatt”, no se aplica la ley de calibración. La ley tampoco se aplica a las tarifas planas, ya que el consumidor sabe desde el principio cuál será el costo de las tarifas eléctricas.
Según datos del proyecto “IKT für Elektromobilität” e información de los fabricantes, a los que se refiere el diario económico, también hay proveedores en Alemania que cumplen con la normativa: estos son ABB, alpitronic, el socio de Porsche ASD TEC y Compleo.
Las autoridades se están conteniendo por temor a las “protestas”.
Las estaciones de carga que no sean legales debido a la falta de medidores deben ser informadas por los fabricantes a las autoridades estatales de calibración respectivas, junto con un ultimátum mediante el cual se deben actualizar los dispositivos de medición. Sin embargo, las autoridades no están tomando ninguna medida. “Procedemos con las estaciones de carga de Tesla en Baviera de la misma manera que con todas las demás estaciones de carga rápida: la operación ilegal no se previene ni se sanciona”, dijo Thomas Weberpal, jefe de la Oficina Estatal de Pesos y Medidas de Baviera, al “Handelsblatt”. “. “Si tuviéramos que hacer cumplir la ley aplicable, miles de estaciones de carga tendrían que ser modernizadas o cerradas de inmediato. Eso provocaría una protesta política y social”. El gobierno del estado bávaro ordenó a la oficina que se abstuviera de multar a Tesla & Co. Según el diario, estos podrían valer hasta 50.000 euros.
Modernización costosa
Pero adaptar las columnas ilegales también es costoso: el operador de energía E.ON explicó al medio que estas están en el rango de cuatro dígitos para cada estación de carga. EnBW incluso estima una “cantidad de siete dígitos”. En ABB, los cargadores existentes sin calibración probablemente ya se están intercambiando cada vez más por modelos que cumplen con la ley. Las estaciones de carga que no están aprobadas en Alemania todavía se utilizan en el extranjero, donde no existe una ley de calibración. Según “Handelsblatt”, las normas de calibración en ningún otro país del mundo son tan estrictas como en Alemania.
Los supercargadores de Tesla van por delante en estudios comparativos
Sin embargo, a largo plazo, Tesla también tendrá que convertir sus estaciones de carga. “No hay excepciones”, dijo la asociación energética BDEW al “Handelsblatt”. En un estudio de la empresa de análisis JD Power, en el que se compararon diferentes estaciones de carga para coches eléctricos, los supercargadores pudieron imponerse frente a la competencia. Con 739 de 1000 puntos posibles, las estaciones de carga de Tesla se desempeñaron mejor que todos los cargadores rápidos de CC examinados. La empresa fue la única candidata a posicionarse por encima del promedio de la industria.
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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