China International Marine Containers ha abandonado los planes para adquirir el fabricante de contenedores refrigerados de Maersk de $ 1 mil millones después de que las partes supieran que el Departamento de Justicia de EE. UU. Planeaba demandar para bloquear el acuerdo.
Las autoridades estadounidenses habían planeado tomar medidas porque el acuerdo habría generado una concentración excesiva del mercado, lo que podría conducir a precios más altos, menor calidad y menor innovación, dijeron los informados sobre el asunto.
Las autoridades estadounidenses han estado tomando medidas enérgicas contra los acuerdos chinos a medida que crece la preocupación de que Beijing representa un riesgo para la seguridad nacional.
Si el acuerdo hubiera seguido adelante, la gran mayoría del suministro de contenedores refrigerados habría sido controlado por entidades vinculadas al gobierno chino, otra razón detrás de la demanda del Departamento de Justicia, agregaron las personas.
Maersk, el grupo danés de transporte de contenedores, dijo el jueves que CIMC había acordado finalizar el acuerdo debido a “importantes desafíos regulatorios que impiden el cierre de la transacción”.
El asunto es particularmente delicado dada la crisis de la cadena de suministro que ha afectado a Estados Unidos y Europa, lo que a su vez ha provocado un aumento de la inflación.
El Departamento de Justicia también creía que una menor competencia en el mercado de contenedores refrigerados podría haber erosionado la resiliencia de un componente crítico de la cadena de suministro global, agregaron.
Jonathan Kanter, fiscal general adjunto de la división antimonopolio del Departamento de Justicia, dijo que el acuerdo amenazaba con dañar las cadenas de suministro globales.
“Los consumidores estadounidenses dependen de la cadena de suministro de frío global para muchos de nuestros artículos básicos cotidianos”, dijo. “[The deal] habría cimentado la posición dominante de CIMC en una industria ya consolidada y habría eliminado a MCI [Maersk Container Industry] como un competidor innovador e independiente.
“El acuerdo también habría aumentado sustancialmente el riesgo de coordinación entre los proveedores restantes en el mercado, la mayoría de los cuales se habrían alineado a través de propiedad común y alianzas relacionadas”.
El Departamento de Justicia planeaba demandar en un tribunal estadounidense el jueves si los dos no abandonaban el trato.
El regulador de competencia de Alemania también estaba considerando bloquear la transacción, dijo una persona con conocimiento del asunto.
Maersk está utilizando las ganancias récord que ha obtenido en los últimos 18 meses gracias a las altísimas tarifas de flete y la congestión de la cadena de suministro para expandirse a la logística terrestre y crear un contrapeso a su negocio dominante de transporte de contenedores.
Patrick Jany, director financiero de Maersk, dijo que Maersk ahora evaluaría cuál era la mejor estructura para la unidad de contenedores.
Agregó: “Es lamentable que la transacción no se lleve a cabo a pesar de los esfuerzos de todas las partes involucradas. Durante todo el proceso, MCI se ha desempeñado muy bien gracias a la dedicación de todos sus empleados. Maersk seguirá siendo un orgulloso propietario de MCI en el futuro previsible”.
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