California está lista para promulgar reglas que detengan las ventas de vehículos nuevos a gasolina para 2035, ya que el estado de EE. UU. que ha sido un referente en la política ambiental apunta a su mayor fuente de emisiones de carbono.
Un grupo comercial de fabricantes de automóviles describió el objetivo como “extremadamente desafiante”. A pesar de que California lidera la nación en ventas de vehículos eléctricos, todavía representan menos de una quinta parte del mercado allí.
La regla que se espera que sea aprobada el jueves por la Junta de Recursos del Aire de California ordenaría que a partir de 2026, el 35 por ciento de los vehículos nuevos vendidos en California no deben emitir contaminación por el tubo de escape. El objetivo aumenta cada año, alcanzando el 68 por ciento en 2030 y el 100 por ciento en 2035, y se permite que una pequeña parte sean vehículos eléctricos híbridos enchufables.
“Este es un paso adelante realmente crítico y reafirma el papel de liderazgo de California en la reducción de las emisiones de los vehículos”, dijo Alice Henderson, directora de transporte y política de aire limpio del Environmental Defense Fund.
La regulación formaliza una orden ejecutiva que el gobernador Gavin Newsom emitió hace casi dos años en la que pedía la eliminación gradual de las ventas de automóviles y camiones nuevos que funcionan con gasolina. Para 2045, el estado se ha comprometido por separado a eliminar las emisiones de la red eléctrica, la principal fuente de energía para los vehículos eléctricos.
Durante mucho tiempo, California ha sido vista como pionera en la regulación ambiental de los EE. UU., desde las reglas que introdujo en la década de 1960 que limitaban las emisiones de escape de los vehículos motorizados. Más de una docena de estados siguen su ejemplo normativo sobre la calidad del aire.
“Este es un gran problema”, dijo Howard Learner, director ejecutivo del Environmental Law & Policy Center, con sede en Chicago. “Las políticas de autos limpios de California ayudan a impulsar el mercado automotriz nacional y, hasta cierto punto, global”.
El estado también representa alrededor del 12 por ciento del mercado estadounidense, con 1,9 millones de autos vendidos en 2021. Dado su tamaño, el impulso de los autos de cero emisiones presionará a los fabricantes para que electrifiquen sus alineaciones más rápido.
Los fabricantes de automóviles ya están invirtiendo miles de millones para desarrollar sus ofertas de vehículos eléctricos, aprovechando la demanda de los consumidores y los incentivos federales, como los ampliados en un proyecto de ley sobre el clima y los impuestos aprobado por el Congreso este mes.
Sin embargo, John Bozzella, director ejecutivo del grupo comercial de fabricantes de automóviles Alliance for Automotive Innovation, calificó la regulación de California como “muy agresiva”. El logro de los objetivos de ventas de vehículos eléctricos está vinculado a factores que incluyen la inflación, la infraestructura de carga y combustible, las cadenas de suministro, la mano de obra, la disponibilidad y los precios de minerales críticos y la escasez de semiconductores, dijo.
“Estos son problemas complejos, entrelazados y globales que están más allá del control de cualquiera de los dos. [the California Air Resources Board] o la industria automotriz”, dijo Bozzella.
Ford y GM dijeron que estaban comprometidos con un futuro de cero emisiones. Bob Holycross, director de sustentabilidad de Ford, calificó la regulación de California como “un estándar histórico”.
Cara Horowitz, codirectora ejecutiva del Instituto Emmett sobre el Cambio Climático y el Medio Ambiente de la Universidad de California en Los Ángeles, calificó la regulación como un “paso extraordinario”, pero dijo que California necesitaría construir su infraestructura de carga a un “ritmo agresivo”. ” para impulsar los vehículos eléctricos que se espera que constituyan la mayor parte de las nuevas ventas.
También dijo que sería un desafío para los fabricantes de automóviles suministrar suficientes vehículos eléctricos que los clientes quieran comprar.
“Una cosa es que California exija un porcentaje de ventas de automóviles con cero emisiones y otra cosa es que los fabricantes de automóviles construyan, comercialicen y vendan esa cantidad de automóviles”, dijo Horowitz. “Los consumidores deben querer estos autos, y creo que lo harán: las compañías automotrices se encuentran entre los vendedores más inteligentes del país”.
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