Otra expansión para Scania en Meppel. El fabricante de camiones se ha mudado a naves vacías en Industrieweg, que los residentes de Meppel pueden conocer como la antigua fábrica de Wabco. La producción de camiones ha fallado varias veces este año y los pabellones adicionales deberían ayudar a evitarlo en el futuro.
La ubicación de pulverización de Scania se encuentra en Meppel. Las piezas adquieren su color allí y luego se embalan y transportan a Zwolle, donde se encuentra la fábrica hermana mayor. Allí, los camiones se fabrican con las piezas recién pintadas. Hasta hace poco, las piezas se llevaban a Zwolle inmediatamente después de su finalización. Las piezas esperaban en un almacén cerca de la fábrica. Pero eso ya no es posible.
La crisis del coronavirus y la guerra en Ucrania han interrumpido muchos procesos en todo el mundo. Como resultado, Scania también se enfrenta regularmente a una escasez de piezas. La producción se vio obligada a detenerse varias veces. En Zwolle, ahora se necesitan todos los almacenes para mantener más stock, con la esperanza de evitar una nueva parada de producción.
Como resultado, la ‘fábrica de pintura’ en Meppel tuvo que buscar su propia ubicación de almacenamiento. “Y la ubicación de Wabco es perfecta”, dice el director de Scania Meppel, Erik de Gilde. “Está cerca de nuestra fábrica y al lado de nuestra otra ubicación de almacenamiento en Kaapweg. Ahora podemos combinar una gran cantidad de transporte y trabajar de manera más eficiente. Y la ubicación es agradable y grande”.
La cooperación entre la fábrica y la empresa ahora funciona sin problemas. O, como un camión. “Va muy bien ahora”, dice De Gilde. El año pasado abrió la gran expansión de Scania en Meppel. Hasta ahora, Scania no hacía la imprimación, la imprimación, por sí misma. Eso ha cambiado con la nueva ubicación. Algo que, según el director, ha supuesto una enorme mejora en la calidad.
“Estamos muy contentos con el resultado”, dijo De Gilde. “Realmente hay poco tiempo entre la aplicación de la imprimación y la capa final, un máximo de cuatro horas. Como resultado, la pintura se adhiere mucho mejor. Esto solía ser diferente, cuando a veces había meses entre medio y luego la pintura no se adhieren de manera óptima. La calidad realmente ha mejorado”.
También ahorra mucho transporte. “Las fábricas que fabrican piezas para nosotros también organizaron la imprimación”, explica De Gilde. “Pero también subcontrataron esto a otras empresas. Así que esa parte pasó de una empresa a otra. No es eficiente, todas esas acciones adicionales”.
Con la imprimación, la capa superior y el almacenamiento, De Gilde ahora tiene todas sus partes juntas en Meppel. Eso es satisfactorio, dejar Meppel parece ser lo último que quiere Scania. “Estamos muy contentos con nuestro lugar aquí.
Sin embargo, Scania también está notando la escasez en el mercado laboral. En los próximos años, por lo tanto, se realizarán esfuerzos para una mayor robotización. El director los llama ‘co-bots’, robots que solo funcionan con control humano. Tienen que hacer las acciones menos agradables. “Cosas que son ergonómicamente menos para el cuerpo”, explica De Gilde. “De esta manera tratamos de seguir siendo uno de los empleados más atractivos de la región, y de esta manera reclutar personas con mayor facilidad”.
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