El duro ritmo de las dos últimas vueltas de la carrera del domingo en el ADAC GT Masters de Lausitzring tiene consecuencias. Fabian Schiller fue declarado culpable por los comisarios deportivos por dos colisiones y recibió dos sanciones de cinco segundos. Por lo tanto, el ZVO-Mercedes #4 (Gounon/Schiller) retrocede del quinto al décimo lugar.
‘Motorsport-Total.com’ habló con los implicados sobre el ritmo irregular de la fase final. Todo el mundo está de acuerdo en una cosa: eso estaba por encima del límite. Sin embargo, muchos conductores ven a Joel Sturm como el verdadero culpable.
“Caos. Solo caos. Era un caos total, todos chocaron contra el automóvil de todos”, describe Schiller la situación. “No creo que deba enfatizar que muchos autos están rotos ahora y que fue demasiado turbulento”, agrega Patric Niederhauser. “No debería conducirse así”.
Schiller no ve la sanción justificada y recibe el apoyo de otros conductores involucrados. Estos toman la misma línea: Joel Sturm cambió de línea varias veces durante el frenado.
Pero los comisarios impusieron dos sanciones a Schiller: una por empujar a Sturm, lo que provocó su trompo en la entrada a boxes (esta sanción es menos controvertida) y otra, y aquí varios pilotos no están de acuerdo, por la colisión trasera con Sturm en una vuelta. antes
Salman Owega: “Simplemente se detiene”
Comenzó con Salman Owega, quien atacó a Sturm en la curva 8 y luego se deslizó en la grava él mismo: “De hecho, podría ser más rápido, pero no pude encontrar la manera de pasar el Porsche. Luego lo presioné en la curva 7 y elegí tomar más impulso”, dijo el joven, que se perdió su primer lugar en el podio como resultado.
“En la curva 8, luego me equivoqué. Entonces él simplemente se detuvo y me fui directamente al prado. En realidad, la carrera había terminado por completo para mí allí”. Más tarde, en la misma escena en la que Sturm estaba girando, chocaría contra Schiller, lo que a su vez allanaría el camino para que Christian Engelhart llegara al cuarto lugar.
La siguiente persona en la fila cuando llegó la tormenta fue Niederhauser. Él está de acuerdo: “Traté de adelantar a Joel. De repente hizo un movimiento hacia adentro, lo que llevó al contacto. No tenía por qué ser así”.
Ambos autos chocaron y sufrieron daños porque las llantas rozaban contra la carrocería. En este caso, los comisarios deportivos dictaminaron que se trataba de un accidente de carrera. Luego dejó pasar a su compañero de equipo Kim-Luis Schramm, quien tuvo problemas técnicos y tampoco pudo mantener el podio.
Reacción en cadena en el turno 8
Schiller critica lo que sucedió a continuación: “Luego comenzaron a defenderse con autos dañados. Como resultado, hubo mucho contacto y todavía recibo un castigo injustificado”.
Schiller condujo hacia una tormenta que se cruzó nuevamente en la zona de frenado, que luego se estrelló contra Niederhauser. “De repente, recibí un gran golpe en el costado, lo que desafortunadamente me hizo dar la vuelta”, informa el conductor oficial de Audi.
“Muy desafortunado para todos nosotros y para el equipo. Tuvimos mucha suerte, en primer lugar, de haber terminado y luego en esta posición. Pero no fue así”.
Especuladores Marciello y Engelhart
¿Qué dice Joel Sturm sobre la situación? “Hubo mucho caos y muchas colisiones, muchas situaciones desafortunadas. Al final fue una carrera bastante mala. Estuvo por encima del límite. No necesitamos situaciones como esa otra vez”.
El Allied Porsche retrocedió al undécimo lugar. Después de P15 el día anterior, otro duro golpe para las ambiciones de campeonato del equipo, que aún podría recuperar el tercer puesto de Oschersleben. “Un fin de semana que debería terminarse rápido”, dijo el novato.
Los mayores beneficiados fueron Raffaele Marciello y Christian Engelhart, quienes ascendieron al tercer y cuarto lugar. El compañero de equipo de Marciello, Daniel Juncadella, comenta: “Tuvimos un poco de suerte. Pero en situaciones como esta tienes que estar ahí y actuar con inteligencia. Eso es exactamente lo que hizo Raffaele”.
Ayhancan Güven, compañero de equipo de Engelhart, analiza: “Ni siquiera puedo recordar quién comenzó a chocar contra quién. Se ve por encima del límite en las imágenes de televisión. Pero sobre todo presté atención a Christian. Conseguimos muchas posiciones como resultado. “
La temporada 2022 en ADAC GT Masters ha sido comparativamente justa hasta ahora
Güven enfatiza que las peleas en las que él mismo participó anteriormente fueron justas: “Conduje contra Marschall, Haase y Gounon y no tuvimos problemas. Claro, nos enfrentamos muy duro, pero estaba dentro de las Reglas”.
Y Schiller también dice que la temporada ha sido muy justa hasta ahora: “Hubo un poco de demasiada acción y demasiado contacto. Pero estamos en un campeonato muy reñido aquí, en el que cada punto cuenta. También hay aquí y allá”. fue una carrera que se pasó un poco del límite. En realidad, estuvo muy limpia este año. Hubo algo de caos aquí”.
Todos los involucrados esperan que esta escalada se limite al Lausitzring. Niederhauser dijo el domingo: “Ese no debería ser el límite. Podría haber sido agradable para los fanáticos verlo, pero no es bueno para el deporte”.
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