El instituto de seguridad vial es considerado el experto y se le pide constantemente que mapee, analice o resuelva los fenómenos del tráfico. Entre otras cosas, la campaña BOB sale de su manga. Por tanto, el instituto tiene la tarea de reducir a la mitad el número de muertos y heridos graves en carretera para 2030. Una tarea difícil, para la que también recibe muchas subvenciones: casi 6 millones de euros al año.
Además, Vias también está desarrollando toda una gama de actividades comerciales. Por ejemplo, el instituto posee varias autoescuelas, vende enclavamientos de alcohol y también imparte cursos, como el derrape en una calzada nocturna.
El gobierno federal ahora quiere verificar si esas actividades comerciales y la tarea pública están suficientemente separadas, dice el ministro Gilkinet en el diario. “Esto permitirá trabajar aún mejor con Vias en el futuro en el campo crucial de la seguridad vial”, dijo el ministro. “Queremos tener en cuenta a todos los usuarios de la vía. Y, sin duda, a los usuarios activos de la vía, como ciclistas y peatones, que son los más vulnerables”.
La auditoría debe completarse en tres meses.
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