Aproximadamente una semana después de la aprobación del proyecto definitivo, Rete Ferroviaria Italiana (Grupo FS Italiane) publicó el 8 de agosto en el “Boletín Oficial: de la Unión Europea” el anuncio de licitación, por un importe total aproximado de 311 millones de euros, para la construcción de la nueva línea Ferrandina-Matera La Martella. La activación de la línea está prevista para 2026 y permitirá romper el histórico aislamiento de la ciudad lucana al conectarla a la red nacional y facilitar así la movilidad, de otro modo problemática.
El lanzamiento de la licitación, explica RFI, sigue a la aprobación del proyecto final por parte de la comisionada extraordinaria del gobierno para la obra, Vera Fiorani, “y marca un paso importante en el desarrollo de la intervención, que se espera que se active en 2026. y que forma parte de las obras financiadas por el PRN”.
La nueva línea, cabe señalar, permitirá conectar Matera a la infraestructura ferroviaria nacional a través de una línea electrificada de 20 kilómetros con vía única. La estación Matera-La Martella será servida tanto por una conexión directa con la estación Ferrandina como por una conexión hacia el norte a través de la nueva vía de enlace con la línea Battipaglia-Potenza-Metaponto. “El proyecto – dice también RFI – también permitirá establecer conexiones ferroviarias de larga distancia entre Matera y el sistema de alta velocidad y mejorar la oferta de transporte público local en el área en términos de frecuencia y calidad”.
El lanzamiento del proyecto, esperado desde hace décadas, fue recibido con satisfacción por las instituciones y fuerzas sociales de Basilicata. Para esta zona de Lucania que mira mucho a Puglia, el arco Jónico y el puerto de Tarento, se abre una nueva perspectiva, también desde el punto de vista económico, considerando también el lanzamiento de la Zona Económica Especial. Este último, que en septiembre activará la ventanilla única para facilitar el establecimiento de empresas y actividades económicas, de hecho también incluye una gran área del Materano además de aprovechar el puerto de Taranto como su principal activo.
About the Author
