Debido a la ralentización de la oferta que afecta a la unidad híbrida de unos 100 CV, la Indycar aplaza una temporada la llegada de los nuevos propulsores que combinan un motor térmico V6 biturbo de 2.4 litros con una unidad eléctrica
julio masperi
12 de marzo
– Milán
El campeonato estadounidense IndyCar pospone el debut de los nuevos motores híbridos, inicialmente previstos para la temporada anterior, a la temporada 2024. Las dificultades en la cadena de suministro que está caracterizando al mundo de la automoción a nivel mundial y que, en este caso concreto, atañe en particular al suministro de la unidad híbrida, provocó el “aplazamiento” de la nueva normativa técnica un año más adelante. Los nuevos motores híbridos del campeonato estadounidense IndyCar, suministrados por Chevrolet y Honda, combinarán un motor térmico V6 biturbo de 2.4 litros capaz de entregar alrededor de 800 caballos de fuerza a una unidad eléctrica de alrededor de 100 caballos de fuerza, para una potencia total de sistema superior de 900 Hp. Por lo tanto, la adopción de los nuevos trenes motrices electrificados, que se había planteado como hipótesis en 2020 con la introducción originalmente programada para 2023, avanza.
indycar, motores híbridos: cómo se fabrican
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La Ntt IndyCar Series, la principal serie reservada a los monoplazas en Estados Unidos, entrará en la era híbrida, debutando con los motores híbridos V6 biturbo de 2.4 litros que combinan el eléctrico con el térmico. Los proveedores son los fabricantes Chevrolet y Honda, actualmente comprometidos en la temporada 2022 con el suministro de los términos de la cadena cinemática del V6 de 2.2 litros, biturbo, utilizado a partir de 2012. El nuevo reglamento técnico y consecuentemente el advenimiento de los motores híbridos fue prevista para 2023, pero los líderes del campeonato, tras consultar a los propios fabricantes, han optado por aplazar este cambio a 2024. “Nos sentimos alentados por el progreso que han logrado nuestro equipo y nuestros socios, dijo Jay Frye, presidente de IndyCar, refiriéndose a los nuevos motores híbridos, pero se necesita una decisión inmediata para estar listo para usar el paquete actual de 2 litros para la temporada 2023″. El número uno del campeonato de monoplazas, en la nota difundida a principios de marzo de 2022, añadió: “Agradecemos a nuestros grandes socios Honda y Chevrolet el trabajo que están realizando para afrontar el exigente reto ligado a la situación de suministro. Vamos a toda velocidad hacia la era de los motores híbridos de 2.4 litros y esperamos tenerlos en la pista a partir de 2024”.
tren motriz indy e híbrido: el programa
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El cronograma que conducirá al debut de los nuevos motores híbridos V6 de 2.4 litros de IndyCar prevé la primera prueba en la pista los días 30 y 31 de marzo de 2022 en Sebring, mientras que durante todo el año el desarrollo, las pruebas y el trabajo en la propulsión híbrida. El retraso de tiempo para el debut en la carrera nos permitirá mantener bajo control cualquier retraso causado por la ralentización de la cadena de suministro que está afectando, de diversas formas, a todo el mundo del automóvil a partir de la segunda mitad de 2020. “Estábamos emocionados por tener el nuevo motor Chevrolet de 2.4 litros en la pista a partir de la próxima temporada – dijo Mark Stielow, director de Ingeniería de Competición de GM Motorsport -. En cualquier caso, Chevrolet sigue totalmente comprometido con la Serie IndyCar y espera con ansias el debut del paquete completo a partir de 2024”. Palabras que reflejan los conceptos expresados también por la alta dirección del otro fabricante ya protagonista del campeonato. “Estamos encantados de avanzar hacia la era de la electrificación en las carreras de Indy”, dijo David Salters, presidente y director técnico de Honda Performance Development. Hemos terminado de desarrollar y probar en acción nuestro nuevo motor de combustión, y una vez que esté listo el suministro de los componentes del sistema híbrido, podremos comenzar las pruebas en pista de la nueva unidad híbrida”.
12 de marzo de 2022 – 14:22
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