Transavia afirma que está “haciendo todo lo posible” para permitir que viaje el mayor número posible de personas. Aún se desconoce cuál será el impacto exacto, habrá más claridad en una semana y media. TUI también afirma que actualmente se desconoce cuáles serán las consecuencias para los viajeros. Por ejemplo, aún no se conocen las franjas horarias en Schiphol para ese período. Aún así, el portavoz confía en que las vacaciones de otoño puedan continuar. “Podemos hacerlo en el verano, por lo que también debería funcionar en el otoño”.
Millones de daños
Las restricciones adicionales en Schiphol en septiembre y octubre probablemente causarán millones de euros en daños adicionales para las aerolíneas. Esa cantidad se sumará a todos los daños que la industria ya ha tenido que enfrentar este verano, prevé el presidente Marnix Fruitema de BARIN, la asociación de aerolíneas activa en los Países Bajos.
Debido a que Schiphol se apega a los límites máximos para la cantidad de viajeros que salen diariamente durante meses más, las aerolíneas pueden vender muchos menos boletos y, por lo tanto, perder la facturación. Fruitema califica el anuncio del martes desde el aeropuerto como “muy decepcionante” e “inesperado”. Señala que Schiphol dijo anteriormente que las cosas mejorarían en agosto. “Ya no sé qué creer sobre Schiphol”.
El líder de la industria, que puede contar con aerolíneas como Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, China Southern Airlines y Delta entre sus partidarios, cree que la imagen de Schiphol está teniendo un impacto adicional. Indica que pueden pasar años antes de que Schiphol sea visto en el extranjero de la misma manera que antes. El hecho de que otros aeropuertos importantes, como Heathrow, también hayan experimentado problemas últimamente, no cambiaría eso.
Mientras tanto, algunas aerolíneas también están considerando reducir el número de vuelos en Schiphol o buscar otro centro europeo. Fruitema no menciona nombres, pero sí destaca que todos en la aviación que miran a Schiphol desde, por ejemplo, Estados Unidos o Asia, se sienten disuadidos por todo el caos en el aeropuerto y especialmente por la intención del gobierno de reducir estructuralmente el número de aviones. movimientos en Schiphol a 440.000 por año. “Entonces te preguntas si todavía quieres invertir aquí”, dice Fruitema.
coordinador de tragamonedas
Schiphol afirma que el coordinador de franjas horarias hará acuerdos con las aerolíneas sobre qué medidas son necesarias. Esto también sucedió con las restricciones anteriores. Por primera vez, el aeropuerto fijó un máximo para el número de viajeros que salen del aeropuerto para julio y agosto. Los problemas de personal en la seguridad provocaron largas filas e incluso algunos disturbios durante las vacaciones de mayo. Para garantizar la seguridad, se adaptó la capacidad del aeropuerto al número de vigilantes disponibles.
Decepcionado
El director de ANVR, Frank Oostdam, dice que está “decepcionado” por la decisión de Schiphol. Tenía la esperanza de que el aeropuerto hubiera resuelto los problemas durante las vacaciones de verano. “Vemos que Schiphol está progresando, por ejemplo, mediante la contratación de guardias de seguridad adicionales. Aún así, es decepcionante que los problemas parezcan empeorar hasta noviembre. Esto nuevamente crea problemas con los clientes que se sentirán decepcionados”.
El número de viajeros en ambos meses es inferior al máximo de agosto, a pesar de que se dispone de más vigilantes. Schiphol apunta a que los viajeros suelen llevar más ropa en esos meses. Como resultado, el control de seguridad tarda un poco más que en los meses de verano.
KLM no espera cancelaciones por nuevas restricciones
La aerolínea KLM no espera tener que cancelar vuelos como resultado del número máximo de pasajeros establecido por Schiphol. La compañía venderá menos asientos para viajeros holandeses durante ese período. A diferencia de los volantes de vacaciones, los boletos de KLM a menudo se reservan más tarde y en cantidades más pequeñas.
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