“Si me baso en el ritmo del viernes, fácilmente deberíamos haber sido primero y segundo hoy”, dijo Carlos Sainz después de la carrera de Fórmula 1 en Hungría.
Pero el fuerte ritmo de entrenamiento no se vio por ningún lado el domingo. En cambio, los Rojos fueron relegados al cuarto y sexto lugar.
“Hoy fue una lucha en cada vuelta. No tenía absolutamente nada de equilibrio en el auto y no podía empujar porque las llantas delanteras se desgastaron”, explica. “Tuve muchos problemas con el auto y no estoy sorprendido de haber terminado cuarto porque la sensación en el auto era muy mala”.
Si bien su compañero de equipo, Charles Leclerc, terminó siendo barrido hacia atrás después de cambiar a neumáticos duros, no fue un problema de estrategia para Sainz, sino más bien un problema de ritmo. “Definitivamente para mí”, dice. “Puedes comparar mi ritmo con los blandos con el de Lewis [Hamilton] compare y vea que hemos pasado de significativamente más rápido a más lento”.
Por eso Sainz ha tenido que entrar en boxes un poco antes porque los neumáticos delanteros se han colapsado bastante en los medios. “El ritmo no fue malo, pero solo unas 15 vueltas y luego el neumático se degradó”, dijo el español.
De repente dejó de funcionar cuando hacía frío.
“Tenemos que analizar por qué las temperaturas nos han afectado tanto hoy”, también ve como factor el ambiente mucho más frío. El viernes hacía más de 30 grados en la pista, el domingo el termómetro apenas rozaba los 20 grados.
“El viernes pude acelerar a fondo y no tuve ninguna degradación de los neumáticos, y hoy no pude empujar y tuve una gran degradación en la parte delantera”, se maravilla. “Para mí, fueron las temperaturas las que provocaron un cambio en el rendimiento que no esperaba”.
A diferencia de Leclerc, Sainz no tiene nada más de lo que quejarse en su estrategia. También había hecho dos tandas con neumáticos medios, pero no siguió el mismo camino que su compañero de equipo y evitó los duros que resultaron ser errores. En cambio, se quedó más tiempo con los medios, eligiendo blandos para las últimas 23 rondas.
La parada perdida cuesta la posible pista
Sin embargo, lo sorprendente fue que Sainz llegó a la primera parada después de solo 17 vueltas, solo una vuelta más tarde que Max Verstappen y George Russell, que habían comenzado con blandos. Pero mientras que a Leclerc le hubiera gustado permanecer más tiempo en los medios, Sainz no pudo: “No podría haber dado muchas vueltas más”.
Además, Ferrari intentó un overcut contra Russell, que fue impedido por una mala parada en boxes. “Lo hubiéramos logrado sin él”, cree Sainz y está molesto por el cambio de neumáticos fallido, porque la segunda parada también tomó un tiempo innecesariamente largo.
“Tuvimos dos paradas malas y la primera probablemente nos costó el liderato. Creo que podríamos haber liderado la carrera y luego todo se vuelve más fácil porque no tienes aire sucio”, dijo Sainz. “Pero es lo que es. El ritmo no fue muy bueno y tampoco la sensación en el auto”.
Pedazo de plástico atrapado en auto
Nota al margen: después de la carrera, Sainz encontró un trozo de plástico en el lateral de su coche, presuntamente chatarra.
“No sé si me costó carga aerodinámica porque era una pieza de plástico bastante grande”, dijo el español.
Pero esa no debería ser la gran explicación de la importante pérdida de ritmo en dos días. “Tenemos que analizar cómo el viernes podemos pasar de una ventaja de medio segundo a ritmo de carrera a todos los demás y de pisar a fondo con los neumáticos a un descenso brusco y mayor a 30 grados menos de temperatura de la pista y ya no tener una ventaja”. “, dice Sainz.
“Para mí, eso fue definitivamente algo que hemos perdido con estas temperaturas”.