Los límites de la pista siguen siendo un tema polémico importante en la Fórmula 1 en Hungría, solo que esta vez de manera diferente a lo esperado.
Esta vez, la FIA causó un gran revuelo en la Q2, primero borró el tiempo de Sergio Pérez de Red Bull por una violación del límite de la pista en la curva 5 antes de darse cuenta de que el mexicano no había pasado la línea blanca después de todo, y el tiempo de repente volvió a aceptar. .
Pierre Gasly también estaba bastante frustrado después de la calificación, ya que su tiempo también fue cancelado por una infracción en la curva 5, que vio al francés eliminado en la Q1. Sorprendido, preguntó cómo puede estar en la curva.
Ya en Austria, ambos pilotos fueron protagonistas de otra pandilla de límites de pista, cuando luego se canceló el tiempo de la Q2 de Pérez, lo que le costó a Gasly su lugar en la Q3.
Para el campeón mundial Max Verstappen, la FIA ahora ha ido demasiado lejos en lo que respecta a los límites de la pista: “Anoche hablaron sobre la curva 13. La línea discontinua era el límite de la pista en la salida de la curva”, dice el holandés. “Pero había un bordillo y una línea blanca al lado, que para mí personalmente es el límite de la pista”.
Él graba: “Tenemos tantas pequeñas cosas estúpidas que también les resulta más difícil controlarlas”.
A los pilotos les gustaría ayudar y dar consejos a la FIA, “pero no nos escucharon y para mí es extremadamente frustrante”, dice. “No quiero pelear con ellos, solo quiero dar consejos. Pero parece que no les importa”.
El piloto de Red Bull incluso va un paso más allá: “Creo que nos miran como si fuéramos unos amateurs, y no creo que sea correcto”.
Max Verstappen quiere una cama de grava
Cuando se trata de los límites correctos de la pista, tiene una opinión clara. Verstappen prefiere límites duros como trampas de grava porque los conductores no pueden ver muy bien las líneas blancas desde el interior del auto: “Podríamos hacernos un favor y hacerlo mucho más fácil simplemente poniendo un poco de grava en la salida o algo así”.
Se pregunta por qué hay necesidad de límites de pista en las curvas 4 y 6 en Austria, por ejemplo. “Hay un lecho de grava, y si te alejas demasiado, te castigas a ti mismo o te dañas la parte inferior de la carrocería y entonces tu auto es más lento”, dijo Verstappen sin comprender.
“Simplemente se hacen la vida muy difícil para ellos mismos. Por supuesto, la gente dice, sí, deberíamos permanecer dentro de la línea blanca, pero es más fácil decirlo que hacerlo”, dijo Verstappen.
“No veo quién tiene nada de esto”
El propio Pérez dice que la confusión en torno a su vuelta perdida fue “caótica” y que el sistema “no era realmente apropiado”. “Tenemos que mirar eso y ver cómo podemos hacerlo mejor para tener un poco más de consistencia”.
El piloto de Haas, Kevin Magnussen, está de acuerdo con los dos pilotos de Red Bull: “Es muy frustrante y no sé por qué lo hacen de esa manera. No veo quién se beneficia de ello”.
Valtteri Bottas agrega: “Estoy seguro de que están bastante ocupados en la sesión monitoreando los límites de la pista. No es lo ideal, pero al menos lo revisaron de nuevo, lo cual es bueno. Creo que así debe ser: si puedes probar estabas dentro de los límites, entonces deberías mantener tu ronda”.
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