En las 24 Horas de Spa, la compañía con sede en Stuttgart presentó el nuevo 911 GT3 R, el superdeportivo de referencia para las carreras Sprint y Endurance que involucran tanto a pilotos profesionales como aficionados. Bajo un vestido clásico, el nuevo Porsche equipa un motor de 4.2 litros de 565 CV y soluciones mecánicas avanzadas
julio masperi
30 de julio
– spa-francorchamps (bel)
Las líneas, el estilo y la estética hacen referencia a los rasgos estilísticos clásicos que han escrito la historia de la casa Zuffenhausen, que se han convertido en parte del mito de las carreras. Bajo el vestido, sin embargo, el nuevo Porsche 911 GT3 R esconde soluciones futuristas con el objetivo de confirmarse en la pista como uno de los coches de carreras más temidos a nivel internacional. Con motivo de las 24 Horas de Spa-Francorchamps, séptima prueba del GT World Challenge Europe, la marca alemana ha presentado el nuevo coche que saldrá a la pista a partir de 2023. Un superdeportivo, basado en la generación 992 del icónico modelo 911, capaz de entregar 565 caballos de fuerza y aprovechar la mecánica y la aerodinámica avanzadas. ¿El precio? Parte de 511 mil euros, sin impuestos ni opciones.
PORSCHE 911 GT3 R: EL PROYECTO
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Un camino que comenzó en 2019 y finaliza tres años después y que debutará en la carrera a partir de enero de 2023. El nuevo Porsche 911 GT3 R, una “bestia” destinada a las competiciones cliente de la compañía con sede en Stuttgart, tanto para pilotos profesionales como para aficionados El objetivo es embellecer una historia reciente de muchos éxitos, teniendo en cuenta que el coche que precedió a este 911 logró victorias absolutas en las 24 Horas de Nürburgring y Spa, tanto en la categoría GT3 en las 24 Horas de Daytona como en las 12 Horas de Sebring. . . Entre las características centrales del proyecto, “una de las principales, pensando en nuestros clientes, era la capacidad de conducir el auto de carreras por más tiempo”, dijo Sebastian Golz, Gerente de Proyecto del 911 GT3 R en Porsche Motorsport. Es por eso que nos enfocamos en particular en una mejora general en la capacidad de conducción “.
PORSCHE 911 GT3 R: CÓMO SE FABRICA
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En el frente mecánico, el Porsche 911 GT3 R cuenta con un motor tipo bóxer de seis cilindros y 4.2 litros en posición trasera, refrigerado por agua, desarrollado para obtener una potencia máxima de 565 hp a 9.250 rpm, combinado con un motor de 6 Caja de cambios secuencial de -velocidades con levas en el volante. El par y la curva de potencia se han optimizado para hacer que el motor sea más “armonioso” y, por lo tanto, apto para el uso de conductores caballeros, mientras que la posición más baja e inclinada de 5,5° del propio motor ha permitido crear un aspecto más alargado y profundo. El nuevo 911 GT3 R, construido a partir de un marco de aluminio ligero, mide 4.619 milímetros de largo, tiene una distancia entre ejes de 2.507 milímetros y un peso en seco mínimo de 1.250 kilogramos. El uso extensivo de fibra de carbono, tanto en los perfiles aerodinámicos como en los paneles de las puertas, el techo y el alerón trasero maxi, ayuda a mantener el peso total bajo control. El sistema de frenado en la parte delantera consta de discos de 390 mm y pinzas de 6 pistones, en la parte trasera de 370 mm y 4 pistones. Finalmente, tal y como exige el reglamento de la clase GT3, el coche de carreras alemán cuenta con el sistema Abu y el sistema electrónico de control de tracción.
PORSCHE 911 GT3 R: COMPETICIONES
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Un automóvil de muy alto rendimiento diseñado para carreras internacionales. Entre las características que no pasan desapercibidas a la vista de los expertos, el nuevo Porsche 911 GT3 R (segundo modelo de competición desarrollado sobre la base de la generación 992, tras el 911 GT3 Cup) cuenta con un asiento más desplazado hacia el centro del pasajero. compartimento, con la ventaja no solo de distribuir los pesos de la mejor manera posible, sino también de garantizar un mayor nivel de seguridad para el conductor, también en cumplimiento de las nuevas regulaciones de la FIA sobre impactos laterales. Además, tanto la dirección como los pedales son fácilmente ajustables, lo que permite a los pilotos (que comparten el puesto de conducción en algunas carreras de Sprint y Endurance) encontrar la posición óptima.
30 de julio de 2022 – 22:17
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