Por Isabel Panqueque
La resistencia a la expansión de la Autobahn 100 continúa: el distrito de Friedrichshain-Kreuzberg está examinando medidas de parada. Esto también incluye cualquier acción legal, pero no antes de 2030.
La alcaldesa del distrito de Friedrichshain-Kreuzberg, Clara Herrmann, una vez más se ha pronunciado claramente en contra de la construcción de la A100. “La construcción adicional de la Autobahn es absolutamente una locura para el distrito de Friedrichshain-Kreuzberg desde varios puntos de vista”, dijo el político de los Verdes el miércoles.
Es absurdo cortar una autopista, un carril a través de una de las regiones más densamente pobladas de Alemania y destruir barrios enteros. Necesita el espacio para la cultura del club y los comerciantes.
Antecedentes: La 17ª fase de construcción de la A100 planificada por el Ministerio Federal de Transporte se extenderá desde Treptower Park sobre el Spree hasta Friedrichshain y más en dirección a Lichtenberg hasta Storkower Straße. Los costes de esta cantidad a más de 500 millones de euros.
El club techno “about blank” (Markgrafendamm 24c, Friedrichshain) también se encuentra en una parte del sitio. Actualmente solo tiene un contrato de arrendamiento a plazo fijo porque la propiedad está sujeta a planificación. Si viene la autopista, el club tiene que ceder. Operadora Elisabeth Steffen (36): “Entonces 150 empleados perderán sus trabajos” Steffen estima que las posibilidades de conseguir el trabajo son buenas.
Porque: El distrito quiere tomar medidas contra la construcción con una evaluación de impacto ambiental. Herrmann: “Como último recurso, vemos la demanda”.
Clara Herrmann (Bündnis 90/Die Grünen), alcaldesa del distrito de Friedrichshain-Kreuzberg (foto de archivo) Foto: imagen alianza/dpa
Desde el punto de vista de la política climática, la fase de construcción planificada no tiene sentido en términos de política de transporte, dijo. “Si queremos cumplir los objetivos de protección del clima de París, el sector del transporte es un tema crucial para ahorrar CO2, y las autopistas no son uno de ellos”.
Y además: “No podemos darnos el lujo de poner el dinero en el tráfico que daña el clima”, dijo Herrmann. En su lugar, deberían ampliarse las alternativas como el autobús, el tren y las ciclovías.
Friedrichshain-Kreuzberg
Varias iniciativas ciudadanas se oponen a la construcción prevista. “Nosotros, como BI A100, nos estamos preparando para una lucha larga y dura”, dijo Briti Beneke de la iniciativa A100.
Los defensores de la continuación de la construcción argumentan que la carretera es importante para la conexión de transporte de las partes orientales de la ciudad y, al mismo tiempo, alivia las áreas residenciales y otras calles del tráfico de automóviles.
