Mercedes probablemente eligió el concepto más radical de todos los equipos para la temporada 2022 de Fórmula 1. Durante las pruebas de conducción en Bahréin, Silver Arrows presentó por primera vez un coche que prescindía casi por completo de los clásicos pontones.
Si bien la tendencia hacia un concepto basado en la solución de Red Bull se ha solidificado en el resto del campo, Mercedes hasta ahora se ha mantenido fiel a sus “vainas cero”. Y ese probablemente seguirá siendo el caso por el momento.
“No creemos que cambiar nuestros pontones cambie nuestra competitividad”, explica Andrew Shovlin, quien no ve ninguna conexión entre los pontones y los problemas de Silver Arrows.
Sin embargo, el ingeniero senior de carreras de Mercedes también enfatiza que están abiertos a cambios en el futuro. “Desde principios de año hemos estado mirando las soluciones de los otros equipos”, revela.
Cambios conceptuales importantes solo en 2023
Actualmente están recopilando “ideas” para 2023, pero no quieren simplemente copiar a otro equipo. “Estamos buscando combinaciones de diferentes conceptos”, explica Shovlin, quien también enfatiza que los cambios en el concepto son un “proceso gradual”.
“No creo que el aspecto de nuestro coche cambie fundamentalmente esta temporada”, aclara, pero también dice: “Me sorprendería si el coche del año que viene fuera idéntico”.
Esto significa que solo habrá grandes cambios conceptuales en el Mercedes en 2023. Pero cómo se verán exactamente, nadie puede (o quiere) decir en este momento, ni siquiera el jefe del equipo, Toto Wolff.
“No me gusta el coche [im kommenden Jahr] se verá así porque probablemente haya más rendimiento en las áreas que están debajo del capó o los pontones”, explica el austriaco.
Wolff: “No existen las ‘vacas sagradas'”
El mayor desafío para Mercedes en este momento es descubrir qué conceptos funcionaron en el automóvil este año y cuáles no. Porque eso aún no se ha resuelto.
“No mucho”, responde Wolff cuando se le pregunta qué funciona en el auto este año, y explica: “Pero no sabemos qué funciona y qué no. Ese es el problema en la situación”. Esto dificulta el desarrollo para 2023.
“No hay ‘vacas sagradas’ que no miremos”, enfatiza Wolff, y explica: “No somos obstinados con nada sobre el automóvil o cualquier dirección o cualquier concepto que hayamos decidido”.
“Simplemente no tenemos claro qué es lo que nos frena”, admite el jefe del equipo. Es por eso que todas las áreas del automóvil están actualmente bajo escrutinio. Y es por eso que actualmente nadie puede decir cómo será el Mercedes en 2023.
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