Durante varios meses, se han probado muchos vehículos autónomos en las carreteras de Shenzhen. Los de Pony.ai, Baidu, DeepRoute o incluso AutoX. Solo ruedan en el contexto de pruebas específicas. A partir del 1 de agosto de 2022, un nueva ley permitir que los vehículos autónomos operen legalmente sin un conductoren las áreas designadas por las autoridades de la ciudad.
Shenzhen quiere democratizar los vehículos autónomos
Esta es una gran primera vez en China. Si hace ya unos años que cientos de vehículos autónomos circulan por las carreteras chinas, la ciudad de Shenzhen ha decidido legalizar su movimiento además de las pruebas realizadas por los fabricantes. Hasta ahora, los vehículos autónomos circulaban la mayor parte del tiempo con un operador humano al volante, como medida de seguridad. Las autoridades de la ciudad de Shenzhen han decidido permitir que los fabricantes utilicen sus vehículos sin conductor.
¿Hacia una escasez de fibra óptica?
Esta serie de disposiciones introducidas por las autoridades de Shenzhen acerca al sector a un futuro sin conductor. los El “Silicon Valley chino”como a algunos les gusta llamar a esta gran ciudad, sede de empresas como Huawei, Tencent y DJI, es conocido por sus políticas económicas progresistas. No es de extrañar, por tanto, que la ciudad sea la primera de China en haber definido un área para permitir la circulación legal de vehículos autónomos sin conductor. Esta nueva normativa entrará en vigor el 1 de agosto de 2022.
¿Qué pasa con la responsabilidad de los coches autónomos sin conductor?
En el texto adoptado, también hay una cuestión de responsabilidad. De hecho, el reglamento aborda este espinoso tema. Por ejemplo, cuando el vehículo autónomo circula con un conductor a bordo, esto será considerado ” responsable “ por las autoridades en caso de infracciones e incidentes de tránsito. Por otro lado, si el automóvil es totalmente sin conductor, es el propietario o administrador del vehículo quien será responsable ante las autoridades. Si el accidente se debe a un defecto del automóvil, el administrador puede solicitar una compensación al fabricante.
En Pekín también se ha permitido la circulación de vehículos autónomos, pero con un permiso obligatorio, en lugar de en áreas específicas como es el caso de Shenzhen. Sentimos que el país tiene un deseo creciente de democratizar estos vehículos nueva generación para ser pionera en este campo. Los principales actores de conducción autónoma en China han optado por tecnologías basadas en LIDAR en lugar de tecnologías de visión como Tesla. Una bendición para fabricantes locales como Hesai, Robosense, Livox e Innovusion y fabricantes extranjeros como Ouster y Luminar.
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