En días calurosos como el martes pasado, los comisarios viales se están muriendo. Porque no solo los humanos tenemos calor, la superficie de la carretera apenas puede soportar el calor en algunos lugares. “El concreto está vivo, se encoge y en climas cálidos se expande. Cuando dos losas de concreto presionan con fuerza una contra la otra, esas losas finalmente se elevan. En el peor de los casos, los automóviles pueden lanzarse”, dice Sven van Reusel, inspector de carreteras de la provincia de Noord-Brabant.
Se refiere a las llamadas ‘salpicaduras de hormigón’. El hormigón retiene el calor y debido al calor extremo la temperatura de las losas de hormigón aumenta considerablemente. Como resultado, se presionan entre sí. Las placas pueden entonces elevarse y, en el peor de los casos, deslizarse una sobre otra.
La lluvia puede enfriar la superficie de la carretera, pero según Van Reusel, una ducha no siempre ayuda. “El hormigón tarda en promedio mucho tiempo en enfriarse”. También en la carretera provincial N285. Desde la A17, la carretera a Zevenbergen se cerró el martes por la noche porque la superficie de la carretera resultó estar demasiado caliente.
“El hormigón se mantiene caliente durante mucho tiempo. Tenemos que esperar a que el clima se enfríe y se encoja”.
El hormigón también estaba allí. “Rompimos el concreto para aliviar la tensión. El martes por la noche cerraremos la calle con adoquines, para que el tráfico pueda volver a atravesarla pronto. El concreto se verterá nuevamente en ese lugar en una fecha posterior. El hormigón se mantiene caliente durante mucho tiempo, por lo que tenemos que esperar a que se enfríe y se encoja”.
Van Reusel y sus colegas gestionan 550 kilómetros de carreteras provinciales en Brabante. Espera que el camino a Zevenbergen esté abierto nuevamente el miércoles por la mañana.
“Eso es todo por el calor, luego las partes eléctricas fallan más a menudo”.
Pero el martes no se trató solo de estallar concreto. Algunos semáforos también fallaron por el calor. Y las barreras ferroviarias permanecieron cerradas. “Todo se debe al calor, lo que significa que es más probable que los componentes eléctricos no funcionen correctamente. El martes fue un día extremo, no lo experimentamos muy a menudo. Digamos que ha sido un día útil, significativo y ajetreado”.
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