Husqvarna Svartpilen 125: prueba, precio y ficha técnica de la city scrambler

mateo solinghi

@
TeoSic58

19 de julio

– Peschiera Borromeo (MI)

Hay tres formas de lidiar con el tráfico de la ciudad: sufrirlo, hacer cola en el automóvil, sortear el problema usando un scooter, «desafiarlo» conduciendo una motocicleta. Ahorra en el consumo como viajero diario al trabajo urbana y con estilo para vender, la Husqvarna Svartpilen 125 es la alternativa al scooter con la que afrontar el tráfico de la ciudad y evitarlo. O déjese transportar por las colinas, los viñedos y los pueblos más evocadores de Italia, quizás deteniéndose para tomar una foto de la motocicleta con su aspecto distintivo. Ahí nivel de entrada desnudo de la gama Svartpilen comparte con su hermana mayor 401 diseño y soluciones técnicas como chasis, suspensión y frenos, diferenciándose obviamente por el motor y la posibilidad de ser conducido a los 16 años con carnet A1 (mientras que para el 401 se necesita carnet A2 y 18 años de edad).

Husqvarna Svartpilen 125: cómo se fabrica, el diseño

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El diseño deliberadamente espartano y, en cierto modo, esencial es lo que inmediatamente llama la atención cuando se observa por primera vez la Husqvarna Svartpilen 125. Los elementos circulares, como el gran faro LED en la parte delantera y el panel de instrumentos, se mezclan hábilmente con formas y líneas. cuadrados, particularmente evidente en la zona del depósito ya lo largo de los paneles laterales, que culminan en una cola reducida que alberga un asiento de dos niveles, para el piloto y cualquier pasajero. Los colores y gráficos de 2022, con el negro dominando toda la bicicleta, reflejan la combinación progresiva de pensamiento moderno y diseño clásico inspirado en la herencia sueca de la marca. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally Str semi-nudosos montados en llantas de 17 ”y varios tipos de protecciones le dan a la bicicleta un aspecto descarnado y riguroso que refleja su estilo inspirado en la exploración urbana (y más).

Husqvarna Svartpilen 125: cómo se fabrica, motor y chasis

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El corazón palpitante de Husqvarna Svartpilen 125 es el motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por líquido con inyección electrónica combinado con una caja de cambios de 6 velocidades. El motor también está homologado Euro 5. La potencia máxima -como exige la ley- es de 15 CV, disponible a 9.500 rpm, mientras que el par es de 12 Nm a 7.500 rpm. El contraeje amortigua las vibraciones, mientras que el arranque eléctrico funciona con una batería de 12 V / 8 Ah. La bicicleta descansa sobre un marco de enrejado: fabricado en acero de alta resistencia, utilizando tubos hidroformados y soldadura robótica, está diseñado con características específicas de flexibilidad. El paquete de chasis se completa con la suspensión WP Apex con horquilla invertida de 43 mm de diámetro en la parte delantera y monoamortiguador con varillaje en la parte trasera. Finalmente, Husqvarna Svartpilen 125 está equipada con pinzas de freno hidráulicas ByBre combinadas con discos de acero perforados de 320 mm en la parte delantera y 230 mm en la parte trasera. Además, el sistema Bosch Abs garantiza el nivel adecuado de seguridad en caso de frenada de emergencia. Con el modo de conducción llamado “Supermoto”, el sistema desactiva la función Abs en la rueda trasera, dando así al piloto la libertad de bloquear la rueda trasera si es necesario.

Husqvarna Svartpilen 125: cómo va, posición en el sillín y tecnología

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La posición de conducción en Husqvarna Svartpilen 125 es natural, gracias a un manillar alto y ancho ya una triangulación sillín-estribos-manillar que te permite tener la espalda recta y no inclinada hacia delante. Aquellos que superan los 180/185 cm de altura, sin embargo, pueden tener más dificultades para encontrar la posición en la silla, tocando o rozando los lados del tanque con las rodillas. Las costuras visibles embellecen el sillín, incluso si no hay mucho espacio para el pasajero, que ni siquiera puede usar manijas para agarrarse. Es apreciable que haya botones retroiluminados en el manillar, útiles durante la noche. La pantalla circular ofrece una buena cantidad de información útil durante la conducción, pero tiende a perder algo de visibilidad en condiciones particularmente soleadas. Dado el precio de la moto, se hubiera agradecido una TFT a color.

Husqvarna Svartpilen 125: cómo va, chasis y motor

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Práctico en la ciudad y divertido en las curvas gracias a un peso en seco de 146 kg, Husqvarna Svartpilen 125 se aprecia por un buen equilibrio general del chasis y una marcada agilidad. La suspensión WP Apex es llamativa y práctica, con la horquilla de 43 mm que absorbe bien los agujeros y se presta a una conducción más deportiva cuando quieres divertirte. Las Pirelli Scorpion Rally Str confirman las cosas buenas ya mostradas en otras motos: buen agarre en carretera y la posibilidad de circular por caminos de tierra poco exigentes. El motor redondo no intimida ni siquiera a quien choca con una moto por primera vez: entrega fluida, da lo mejor de sí a medio y alto régimen, cuando expresa el máximo potencial de par. Con tan solo 15 Hp disponibles, entre curvas es necesario mantenerlo a tope para que sea efectivo, mientras que partiendo del semáforo en ciudad al principio es un poco perezoso a bajas revoluciones, para recuperar muy bien en el medios Probada durante unos setenta km entre urbano y extraurbano, al final del día la Husqvarna Svartpilen 125 registró una media de 38,8 km con solo un litro de gasolina, pero con una conducción un poco más cuidadosa no es difícil superar los 40 km. umbral./L. Una enorme ventaja con la gasolina por encima de los 2 euros el litro.

Husqvarna Svartpilen 125: puntos fuertes y débiles

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Gusta

• nivelar la calidad de construcción;
• consumo medido durante la prueba, igual a 38,8 km/l;
• Diseño vanguardista e innovador, llamativo.

• posición del soporte, cerca del pedal izquierdo y difícil de encontrar con el pie;
• panel de instrumentos con teclas duras.

Husqvarna Svartpilen 125: de un vistazo

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La Husqvarna Svartpilen 125, que comparte soluciones técnicas como chasis, frenos y suspensiones con su hermana mayor la 401, es una scrambler urbana a la que puedes dar tu voz desde los primeros metros: potencia y par no la ponen ni los 16 años. en dificultad en su primera experiencia con una moto. . Ágil y maniobrable en el tráfico urbano, donde destaca por un diseño distintivo que combina conceptos modernos con la filosofía clásica inspirada en la herencia sueca de la marca, también se aprecia entre las curvas del país. Y viajar por un camino de tierra con el nivel de entrada desnudo no es una utopía gracias al Pirelli Scorpion Rally Str.

Husqvarna Svartpilen 125: ficha técnica

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• Motor: monocilíndrico 4T de dos ejes refrigerado por líquido, 125 cc, Euro 5;
• Poder maximo: 15 CV a 9.500 rpm;
• Tuerca maxima: 12 Nm a 7500 rpm;
• Intercambio: 6 marchas;
• Chasis: enrejado de acero, con recubrimiento de polvo;
• Suspensión delantera: Horquilla invertida WP Apex con barras de 43 mm de diámetro, recorrido de 142 mm;
• Suspensión trasera: Monoamortiguador WP Apex con varillaje, 142 mm de recorrido;
• Freno frontal: pinza fija de cuatro pistones de montaje radial, disco de 320 mm;
• Freno trasero: pinza flotante de un pistón, disco de 230 mm;
• Peso (sin gasolina): 146 kg;
• Altura del sillín: 835 mm;
• Distancia mínima al suelo: 145 mm;
• Capacidad del tanque: 9,5 litros;
• Consumo: 38,8 km/l;
• Emisiones de CO2 declaradas: 50 g/km;
• Precio: 5.510 €.