Destrozar bicicletas VanMoof es contraproducente

Soy un ser humano ‘unidimensional’, ‘dependiente y aturdido’, pero aún no he alcanzado el estado de conciencia en el que llegaría a esa autocomprensión: pertenezco a las personas que todavía están ‘dormidas’. El Colectivo Bicicleta Roja dice que puede diagnosticarme gracias a mi bicicleta: una VanMoof (NRC 12/7). Para ‘despertarnos’ a mí ya otros propietarios de VanMoof de nuestro ‘sueño confortable’, los miembros del colectivo salen por la noche para una ronda de agitación de VanMoof. En esa maniobra hacen traquetear la moto de un lado a otro hasta que salta la alarma electrónica, un chirrido que provoca la audición. Hay muchas posibilidades de que la gente se despierte, pero me atrevo a dudar de que la molestia que esto provoca sea un método efectivo para hacerlos receptivos a la crítica sistémica que pretende el Ciclista Rojo. Y es una pena, porque esa crítica tiene sentido.

En su informe sobre las acciones del colectivo, Daan Heerma van Voss describió el objetivo de la siguiente manera: “El puño de hierro del capitalismo tardío, ese sistema destinado a la maximización de las ganancias, el crecimiento permanente y el desperdicio”. Según Mike, uno de los activistas de Red Bicycle, la distinción crucial entre el capitalismo clásico y tardío es que las empresas ahora más que nunca están monetizadas por la construcción de la imagen de marca.

Naomi Klein, en quien Mike confía, describe en su libro Sin logo (1999) cómo las empresas crean meticulosamente una imagen en torno a su producto con la que la mayor cantidad de personas posible querrá identificarse. Al dejar deliberadamente que ese producto quede obsoleto lo más rápido posible, despiertan en sus clientes el deseo por el nuevo modelo: deben tenerlo.

Rincón insospechado

Mike y sus compinches, para quienes ninguno de los partidos políticos holandeses es suficiente, reciben el apoyo de una fuente inesperada. En Más allá del crecimiento (2006) dio al ex alto ejecutivo de Robeco y Telégrafoel columnista Jaap van Duijn ofrece una caracterización comparable del capitalismo tardío. Denunció la fijación en el crecimiento permanente y el beneficio a corto plazo, una de cuyas consecuencias es la estrategia de envejecimiento de los productos.

Cuando compré mi VanMoof, supuse que una empresa que fabrica una bicicleta tan hermosa también le dará gran importancia a la durabilidad de su producto.

Incluso entonces, incluso antes de que despegaran las cajas registradoras de escaneo automático y las bombas de gasolina no tripuladas, Van Duijn previó que las empresas eliminarían la conexión humana del servicio tanto como fuera posible, para ahorrar costos y obtener más ganancias. “El servicio simplemente se ha transferido a nosotros, los clientes”, dijo.

Mi propia experiencia con VanMoof confirma el derecho de Klein y Van Duijn, y por lo tanto el de Rode Fiets. Cuando compré mi VanMoof, asumí que una empresa que fabrica una bicicleta tan hermosa también le dará gran importancia a la durabilidad de su producto y tratará de mantenerlo en la carretera el mayor tiempo posible. Un pensamiento ingenuo. No la había tenido durante un mes cuando VanMoof me envió videos ingeniosos sobre la versión mejorada de mi bicicleta, con aún más dispositivos y un motor aún más silencioso. Estaba claro que tenía que volver a sentir curiosidad por el nuevo modelo.

Luego, la molestia de reparar mi VanMoof todavía tenía que venir, hablando de servicio. La electrónica de la bicicleta presenta problemas desde hace unos meses. El taller de reparación de bicicletas de mi ciudad con la pegatina de ‘Taller certificado VanMoof’ en su ventana no pudo ayudarme: solo repara defectos mecánicos. Una llamada telefónica a VanMoof es inútil. Obtiene un contestador automático que concluye su mensaje con el mensaje: “La conexión ahora está cerrada”. Luego haga algunas preguntas en el sitio impulsar, el ‘asistente virtual’ en inglés de VanMoof, pero desafortunadamente, ella realmente no lo entendió. Boost me pidió que calificara la calidad de la conversación virtual con asteriscos antes de permitirme “chatear con un humano” – tiempo de espera: quince minutos.

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Método de disuasión

El final de la canción es que tengo que ir y venir a la Brand Store en Amsterdam para la reparación. Para mí eso significa viajar dos veces por tarde, el propietario de VanMoof en Assen o Geleen tendrá que tomarse dos días libres para ello. El método disuasorio de VanMoof me recuerda el comentario con el que un reparador de bicicletas de Leiden señaló una vez a un cliente que llegaba con una Kronan, también una bicicleta que había que pedir por internet. “Lo compraste en Internet, luego dejaste que lo arreglaran por Internet”, dijo.

Con todo, no es de extrañar que Red Bicycle vea en VanMoof un ejemplo ejemplar de una empresa que, por sus propias acciones, ha quedado atrapada en el “mango de hierro” del sistema de construcción de imagen y maximización de beneficios. Los efectos secundarios negativos apuntan a esto: las campañas hábiles para despertar el deseo por el nuevo modelo, una forma de servicio para el cual el cliente tiene que hacer el trabajo por sí mismo.

Tanto más lamentable es el método elegido por la Bicicleta Roja para sus acciones. Puedes llamarlo anarquismo, como hace el colectivo, sacar cosas ajenas sacudiendo VanMoof, pero no deja de ser una forma de vandalismo, que también puede dar un poco de miedo cuando se identifica la bicicleta con sus usuarios. . El siguiente paso es sacudir vigorosamente a esas personas porque serían seres ‘unidimensionales’ que necesitan ser despertados de su estado de somnolencia. Es mejor que Red Bicycle encuentre aliados para su lucha, incluso si pueden estar montando un VanMoof.