Así funciona la fábrica de queroseno verde: La electricidad verde llega a la subestación. Con él, en la electrólisis se genera hidrógeno, un gas de síntesis a partir de astillas de madera y oxígeno. Con el hidrógeno, se convierte en queroseno de aviación. Los vagones cisterna lo transportan Foto: H2Gen
Por Michael Sauerbier
Lejos del carbón, el petróleo y el gas, hacia el hidrógeno. También en aviación. A partir de 2024, se construirá en Brandeburgo la fábrica más grande hasta la fecha para el propulsor respetuoso con el medio ambiente. Ella lo convierte en queroseno de aviación “verde”. Porque esto se necesita con urgencia.
El tráfico aéreo sigue siendo uno de los mayores asesinos climáticos. Esto está a punto de cambiar pronto. Con hidrógeno. Los aviones pequeños pueden usarlo para generar electricidad para motores eléctricos en una celda de combustible. Los tanques de hidrógeno serían demasiado grandes para aviones grandes. Necesitan queroseno verde, que no está hecho de petróleo como ahora. La demanda es enorme, como lo ha demostrado el ILA Air Show.
La primera gran fábrica de “queroseno verde” se construirá en el antiguo aeródromo de Cottbus-Drewitz. Ahora se llama “Zona Verde Lausitz” (GRAL). Allí, la empresa con sede en Wiesbaden “Hy2Gen” quiere invertir 500 millones de euros en una fábrica de hidrógeno y combustible de aviación sostenible. Usando energía eólica, solar y de biogás, la planta primero divide el agua en oxígeno e hidrógeno. Un gasificador de alta temperatura convierte la biomasa (astillas de madera) y el oxígeno en un gas de síntesis. Este se convierte en combustible líquido con el hidrógeno en el “proceso Fischer-Tropsch”. Perfecto para tanques y boquillas de aviones regulares.
La construcción de la fábrica está programada para comenzar en 2024 y la producción con 300 puestos de trabajo tres años después. Se está construyendo una conexión ferroviaria con el antiguo aeródromo de Jänschwalde para el transporte de queroseno. Pero primero, un estudio de factibilidad examina las oportunidades y los beneficios.
El ministro de Economía de Brandeburgo, Jörg Steinbach (66, SPD), todavía es cauteloso, dice: “La realización de un proyecto tan innovador pueden proporcionar un impulso importante para el desarrollo estructural en Lusacia”.
ciudadano de JänschwaldeEl maestro Helmut Badtke (73) está enojado: “El ministro Steinbach nunca ha estado aquí. algunas cosas irían más rápido si el interés de ¡El gobierno estatal sería más grande!”
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