Airbus espera que las aerolíneas pidan más aviones de los previstos anteriormente durante los próximos 20 años para reemplazar aviones menos eficientes en combustible, pero dijo que el número de pasajeros no crecería tan rápido como se pensaba anteriormente.
En su perspectiva de 20 años publicado el lunes, el grupo aeroespacial europeo elevó su pronóstico de entregas globales de aviones por parte de todos los fabricantes a 39.490 desde 39.020.
Se espera que aproximadamente el 80 por ciento de las entregas sean de aviones de un solo pasillo, que suelen servir a destinos de corta y media distancia, mientras que 2.400 aviones serán aviones de carga nuevos y transformados.
La revisión al alza es en parte el resultado de que 2021 se eliminó del período de pronóstico móvil de 20 años. El año pasado fue excepcionalmente débil para las entregas, ya que la industria luchó por salir de la pandemia, lo que llevó a la inmovilización temporal de la mayor parte de la flota mundial.
Airbus dijo que esperaba que el tráfico de pasajeros creciera más lentamente que antes, en un 3,6% anual en lugar del 3,9% pronosticado en noviembre, a medida que los mayores costos de energía y el costo del carbono comienzan a afectar al sector.
“A medida que los precios de la energía se vuelven más caros, ya sea que hablemos de los precios del petróleo crudo o del dióxido de carbono o de los combustibles alternativos, existe una fuerte correlación entre lo que es bueno para el medio ambiente y el hecho de que, únicamente por los costos operativos, las aerolíneas son muy, muy motivados para requerir el avión más moderno, más eficiente y con menos emisiones”, dijo Bob Lange, jefe de análisis de negocios y pronóstico de mercado de Airbus.
Solo el 20 por ciento de todas las aeronaves actualmente en servicio pertenecen a la última generación de aviones de bajo consumo de combustible, como la familia de aviones de fuselaje estrecho A320neo de mayor venta de Airbus y el rival de Boeing, el 737 Max. Sin embargo, esto es un aumento del 13 por ciento en 2019.
La compañía aún espera que el tráfico aéreo se recupere a los niveles previos a la pandemia en algún momento entre 2023 y 2025, en medio de la presión constante de la inflación vertiginosa y el riesgo de nuevos brotes de variantes de Covid-19.
Se espera que los pedidos de Asia, que ha impulsado la demanda de aviones en los últimos años, sean ligeramente inferiores a la previsión anterior de Airbus. China, sin embargo, sigue lista para superar a EE. UU. como el mercado de aviación más activo del mundo en los próximos años.
Los supuestos de la empresa incluyen un crecimiento económico mundial del 2,6 % anual y un crecimiento del tráfico de pasajeros y mercancías del 3,6 % y el 3,2 % anual, respectivamente.
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