¿Posiblemente Kämna asumirá el papel de capitán? “No lo creo. Por supuesto que es molesto para Alex. Creo que realmente notó la caída de ayer. No deja a nadie indemne. Ahora veamos qué haremos en las próximas semanas”, dijo el joven alemán. .
Pogacar no quería ‘decepcionar’ a su novia
Pogacar volvió a animar en la delantera. “Fue muy duro, sobre todo la última pieza. Luego atacó Vingegaard, era muy fuerte”, dijo Pogacar, revelando una motivación muy especial: “Mi novia estaba en la meta, no podía decepcionarla. Por eso realmente quería ganar. Quería ganar esto hace mucho tiempo”. La novia Urska Zigart también es ciclista profesional. Los padres de Pogacar también estuvieron en la pista en la subida final de siete kilómetros.
A los pies de la Super Planche des Belles Filles, Maximilian Schachmann había posicionado a su compañero Kämna como parte de un grupo de cabeza, seguido únicamente por el belga Dylan Teuns y Simon Geschke. Primero atacó Geschke, el berlinés se alejó un poco. Kämna permaneció tácticamente en la rueda trasera de Teuns. Solo cinco kilómetros antes de la cumbre, el alemán del norte volvió a salir, saltó de Teuns a Geschke y dejó atrás al veterano alemán con otra salida un poco más tarde.
El equipo alemán Bora-hansgrohe anunció días atrás que quería enviar un piloto al grupo escapado. Dicho y hecho. Fueron necesarios los primeros 50 kilómetros de carrera para que un grupo se detuviera. Pero luego estaban Schachmann y Kämna, así como el profesional de Cofidis Geschke en un grupo de siete. La ventaja creció rápidamente a casi tres minutos y Schachmann virtualmente manejó con el maillot amarillo.
Jumbo-Visma reservado hasta la subida final
Aparentemente a Pogacar no le gustó eso y dejó que su equipo trabajara en el campo. La ventaja se redujo a poco menos de dos minutos y permaneció allí durante algunos kilómetros. Luego, Kämna y Schachmann atacaron antes de la primera subida del día, el Col de Grosse Pierre. Aunque el grupo finalmente condujo de regreso, el ritmo se mantuvo alto. Los de Pogacar trabajaron en la parte trasera del pelotón, pero el grupo de cabeza se alejó por más de tres minutos. Con una ventaja de aproximadamente un minuto y medio, comenzamos el ascenso final.
El equipo Jumbo-Visma alrededor de Vingegaard, que quedó segundo el año pasado, se comportó con mucha más cautela hasta la última subida. Tras la sexta etapa, Schachmann había criticado masivamente el estilo de conducción del equipo, especialmente su estrella Roglic. “En cualquier caso, Jumbo tiene que superarlo un poco. Roglic provocó esta caída nuevamente porque solo manejan como rotos los últimos centímetros, no pueden hacerlo, luego se ahorcan en el borde de la carretera. Es un peligro para todos conductores y totalmente innecesarios”, dijo Schachmann.
En la escena que menciona Schachmann a unos 13 kilómetros de la meta en Longwy, las imágenes de televisión no aclaran si Roglic provocó la caída del jueves. Solo se ve como cae otro conductor, Roglic esquiva y conduce un poco por la cuneta. “Donde no hay espacio, no hay espacio en este momento. No es necesario desconectar a todos”, dijo Schachmann.
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