La Unión Europea sigue recortando las importaciones de crudo y combustible rusos en respuesta a la guerra de Putin en Ucrania. Antes de fin de año, la UE quiere dejar por completo de importar petróleo crudo y refinado de Rusia.
Debido a que el país quiere mantener su participación en el mercado global, ahora se están explorando nuevos mercados. Por ejemplo, se dice que las compañías petroleras rusas han aumentado considerablemente las exportaciones de gasolina y nafta (un hidrocarburo utilizado para fabricar plástico) a África y Oriente Medio, dijeron comerciantes que hablaron con la agencia de noticias Reuters.
Antes de las sanciones, las exportaciones de nafta y gasolina se realizaban principalmente a través de puertos en el Mar Negro. Ahora, los datos de Refinitiv Eikon muestran que las sustancias se transportan a través del puerto báltico de Ust-Luga, a unos 165 kilómetros al oeste de San Petersburgo. También se han enviado volúmenes desde almacenes en los puertos de Letonia y Estonia.
Al menos cinco envíos de 230.000 toneladas de gasolina y nafta partieron de Ust-Luga en mayo y junio, con destino final en Omán y Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Donde el año pasado no hubo envío de nafta y gasolina a esos países, este año ya se han exportado un total de 550.000 toneladas.
Mucho mas barato
Los países africanos ahora también están importando más gasolina y nafta rusa. Los principales destinos fueron Nigeria y Marruecos, pero también se entregaron varios cargamentos a Senegal, Sudán, Costa de Marfil y Togo, según los comerciantes.
“Rusia vende las materias primas mucho más baratas que antes, lo que las hace muy interesantes para los países de África y Oriente Medio”, dice el analista de energía Cyril Widdershoven. “Los países africanos en particular producen muchas de estas materias primas, pero refinan poco. Pueden almacenar materias primas compradas a bajo precio y enriquecerlas más tarde, si las refinerías que se están construyendo ahora están operativas”.
En lo que va de año, se ha exportado 1 millón de toneladas de diesel ruso a países africanos, en comparación con 0,2 millones de toneladas en el mismo período del año pasado. Senegal y Togo, en particular, importan mucho diésel.
Desvío
Según Widdershoven, también es común que el petróleo ruso termine en Europa por un desvío. “Los países de África y Medio Oriente mezclan el petróleo importado con su propio petróleo. Luego, ese producto se exporta nuevamente y oficialmente ya no es ruso”. Por tanto, el diésel puede acabar en China, pero también en Europa.
Los países asiáticos también han estado comprando mayores cantidades de petróleo ruso durante algún tiempo. Por ejemplo, China, que no condenó el ataque a Ucrania, también se ha convertido en un importante importador de petróleo ruso. Ese petróleo, vendido con un descuento del 30 por ciento, llegó a China a través de petroleros y un oleoducto siberiano.
Según la agencia de noticias Bloomberg, India ahora obtiene el 10 por ciento de su petróleo de Rusia. Antes de la guerra en Ucrania, era solo el 0,2 por ciento. Gran parte del crudo que importan los países asiáticos se refina allí y luego se reexporta como combustible.