El ministro de finanzas de Alemania rechazó los planes de la UE para prohibir de facto la venta de automóviles nuevos con motores de combustión para 2035, lo que aumenta la posibilidad de que se diluya un pilar de la agenda verde del bloque.
Christian Lindner dijo el martes en una conferencia en Berlín que eliminar completamente el motor de combustión en Europa fue «una decisión equivocada», ya que los fabricantes de otras partes del mundo llenarían el vacío. Lindner, quien también encabeza el Partido Democrático Libre, favorable a las empresas, dijo: “Alemania no aceptará prohibir los motores de combustión”.
Bruselas quiere que los fabricantes de automóviles de la región reduzcan las emisiones de carbono de los automóviles en un 100 por ciento desde sus niveles de 2021, un mandato que imposibilitaría vender vehículos nuevos de gasolina o diésel a partir de 2035. La medida obligaría a la industria automotriz alemana a acelerar sus planes de electrificación. , y los grupos de presión han advertido que podría provocar la pérdida de cientos de miles de puestos de trabajo en el sector.
Un voto por los eurodiputados hace dos semanas adoptar los estándares revisados de CO₂ se encontró con una fuerte reacción del lobby automotriz de Alemania, la VDA. La VDA afirmó que la decisión fue “tomada contra los ciudadanos, contra el mercado, contra la innovación y contra las tecnologías modernas”. Los eurodiputados italianos también intentaron asegurar una enmienda que eximiera a los fabricantes de automóviles de lujo como Ferrari.
Las apelaciones de la industria automotriz han encontrado un oído comprensivo con el FDP de Lindner. Pero los socios de la coalición Verde del partido han respaldado durante mucho tiempo el objetivo de 2035, anunciado por primera vez el año pasado como parte de un conjunto de propuestas de la UE diseñadas para reducir las emisiones en el bloque en un 55 por ciento para 2030 en comparación con los niveles de 1990.
Un portavoz de la ministra de Medio Ambiente de Green, Steffi Lemke, dijo a la agencia de noticias DPA el martes que el gobierno alemán «apoya plenamente la propuesta de la Comisión y el Parlamento Europeo de permitir nuevos automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros solo con sistemas de propulsión de cero emisiones a partir de 2035».
Un portavoz del SPD de centroizquierda, que encabeza la coalición, no pudo ser contactado de inmediato para hacer comentarios.
La división entre los socios de la coalición de Alemania se hace eco de los alborotos dentro del lobby automovilístico europeo en Bruselas, conocido como ACEA. Stellantis, uno de los miembros más grandes de la organización, se fue para iniciar su propia organización de campaña pocos días después de la votación parlamentaria. El jefe de Stellantis, Carlos Tavares, ha criticado la velocidad a la que los reguladores están obligando a los fabricantes de automóviles a electrificar sus modelos.
Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles dieron la bienvenida a la medida de Bruselas. El jefe de la marca de automóviles de pasajeros de Volkswagen, Ralf Brandstätter, dijo: «La votación actual, pero sobre todo la elección de los clientes en Europa, muestra que el cambio a la electromovilidad es irreversible». Mercedes ya se comprometió a ser totalmente eléctrico para 2030, «donde las condiciones del mercado lo permitan».
Los activistas ambientales reaccionaron con enojo al anuncio de Lindner. “El motor de combustión interna es un modelo descontinuado”, dijo la Federación Alemana para el Medio Ambiente y la Conservación de la Naturaleza. “Al no respaldar las propuestas en el Consejo Europeo, Alemania estaría haciendo un flaco favor a las corporaciones que hace mucho tiempo que se embarcaron en el camino hacia un futuro de batería eléctrica”, agregó.
Julia Poliscanova, directora sénior de vehículos del grupo paraguas Transport & Environment, dijo: “Todo esto fue acordado en el gobierno, pero el FDP está tratando de deshacerlo por el bien de algunos rezagados que se negaron a seguir el ritmo. Los socialistas y los Verdes deberían obligarlos a cumplir el trato”.
Lindner también confirmó que no estaba en contra de extender la vida útil de las tres plantas de energía nuclear restantes de Alemania, que deben desconectarse a fines de año.
El gobierno alemán y los operadores de servicios públicos de Alemania han descartado repetidamente que el aumento de la energía nuclear sea inviable. En cambio, el país dependerá más de las centrales eléctricas de carbón, según los planes presentados el domingo.
Lindner dijo que estaba «abierto a un debate» sobre si Alemania debería «usar capacidades nucleares como combustible puente». Agregó: “En una emergencia se trata de tener suministro de energía”.