Red Bull está seguro de que el campeón mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, habría ganado el Gran Premio de Canadá incluso sin la fase del coche de seguridad al final de la carrera.
Hasta ese momento iba en cabeza el piloto de Ferrari Carlos Sainz, quien, a diferencia del holandés, podría haber optado por una estrategia de una sola parada, por lo que Verstappen habría tenido que adelantarle en pista.
Como resultado de la salida de Yuki Tsunoda, Ferrari utilizó la fase del coche de seguridad para traer al español por segunda vez también. Sin embargo, como resultado, Sainz se quedó atrás del piloto de Red Bull y no pudo adelantarlo a pesar de tener neumáticos nuevos.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, está seguro de que su protegido habría ganado la carrera si no hubiera llegado el coche de seguridad y Sainz se hubiera apegado a su estrategia de una sola parada.
Christian Horner: Verstappen habría adelantado diez vueltas antes del final
“Fue muy difícil con el primer coche de seguridad virtual porque teníamos un poco de granulado”, dice Horner. “Es por eso que entramos en pits. Y estaba claro que teníamos que cambiar a dos paradas. Habría sido interesante ver cómo habría resultado, porque Carlos estaba comprometido con una parada”.
“Todos los datos de medición que tenemos muestran que lo habría alcanzado y adelantado unas diez vueltas antes del final”, dijo el jefe del equipo Red Bull. Verstappen cambió a neumáticos duros nuevos seis vueltas antes del período del coche de seguridad, quedando doce segundos detrás de Sainz. Cuando Tsunoda se estrelló, había reducido la diferencia a 7,5 segundos.
“Entramos en boxes en condiciones normales de carrera y él estaba empezando a ponerse al día. Así que hubiera sido interesante ver qué desgaste de los neumáticos habría tenido Carlos. La clave era entrar en la ventana del coche de seguridad en esas vueltas, de lo contrario, Carlos habría un tope de vacante y se hubiera quedado al frente”, analiza Horner.
La ventaja de la velocidad máxima salva a Max Verstappen
Cuando el coche de seguridad volvió a boxes, fue una batalla reñida entre Red Bull y Ferrari. Sainz pudo presionar con sus neumáticos ligeramente más frescos y se mantuvo en la ventana DRS de Verstappen hasta el final. El hecho de que no hubiera ataque también se debió a la ventaja de velocidad punta del RB18, por lo que el español tuvo problemas para cerrar distancias en la recta.
“El primer sector y la tracción fuera de la curva diez fue crucial. Er [Sainz] nunca pudo acercarse a menos de 0,7 segundos, pero al mismo tiempo, Max no pudo romper la barrera mágica de un segundo”, dice Horner.
“El Ferrari era realmente fuerte sobre los bordillos, donde podía ganar mucha más velocidad. Y ahí es donde te mantienes en el juego con las tres zonas DRS”, agrega el jefe del equipo Red Bull.
Christian Horner: “Verstappen es increíblemente bueno bajo presión”
También fue crucial para la victoria de Red Bull que Verstappen no cometiera errores a pesar de la gran presión por detrás. “Hizo carreras sobresalientes bajo una gran presión la temporada pasada, si piensas en Austin, por ejemplo”, dice Horner.
Además, su radio dejó de funcionar al final de la carrera, lo que hizo aún más difícil para el holandés seleccionar el modo de motor correcto en el momento adecuado para mantener a Sainz atrás.
“Solo había tráfico unidireccional entre los médicos de cabecera [Gianpiero Lambiase, Verstappens Renningenieur] y Max Nada salió del coche. Resulta que la radio no funcionaba. Podía oírnos, pero nosotros no podíamos oírlo”, dice Horner.
Verstappen todavía pudo ganar la carrera y así demostró su clase. “Es increíblemente bueno bajo presión y ya lo hemos visto este año, como en Miami o Bakú. También tiene más experiencia ahora y, en general, es un piloto muy completo”, dijo Horner.
“Aunque los resultados muestran que hemos ganado muchas carreras este año, también ha habido algunas absolutamente estresantes. Creo que este fin de semana Max estuvo en plena forma. Fue el más rápido en casi todas las sesiones y también obtuvo la pole position”. . “
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