Con temperaturas que suben a 29 o incluso 30 grados, una cosa es indiscutible en estos días: estará ocupado en el agua. Las personas con un bote buscan refrigerio y van a los lagos. El capitán del puerto, Dick van Veldhuizen, sabe como nadie sobre el puerto municipal de Huizen: se está preparando para un duro día de trabajo. Porque está cada vez más ocupado en el agua. Muchas personas han comprado un balandro en tiempo de corona y eligen el espacioso sop. Y eso no siempre sale bien.
‘Bubblegum Queen’, ‘JerrydePerry’ y todos los demás barcos están tranquilamente anclados en el Gemeentehaven del antiguo pueblo pesquero de Huizen. El sonido predominante es el repiqueteo de los cabos al chocar contra los mástiles de los veleros. Es la calma antes de la tormenta de calor.
Con el buen tiempo acercándose, el capitán del puerto Dick Veldhuizen y sus cuatro trabajadores de guardia estarán muy ocupados el viernes. «Para nosotros esto es una prueba para el verano». El capitán de puerto de 63 años es responsable de los entresijos del puerto y sus alrededores.
Según Dick, se ha vuelto aún más concurrido en el puerto desde la crisis de la corona. Durante la crisis se vendieron muchas más balandras y pequeñas embarcaciones de recreo. También ve la presión que esto crea en las aguas de Holanda Septentrional de varias maneras en el puerto donde está al timón.
Leer también
ignorancia
Debido a que cada vez más marineros de agua dulce han comprado un bote, Dick ve que tiene que advertir o intervenir con más frecuencia. “Un grupo de chicas estaba bebiendo vino en su barco. Se lo pasaron muy bien”, destaca el capitán de puerto. «Pero no tenían ni idea de que se balanceaban en medio de la vía. Los grandes barcos navegan aquí y no pueden reducir la velocidad rápidamente. Por lo tanto, amenazan la vida».
Van Veldhuizen ve este tipo de ignorancia con mayor frecuencia en personas que tienen un barco nuevo. Los nuevos navegantes entusiastas que amarren en el puerto municipal recibirán, por tanto, una breve explicación y un folleto con las normas de navegación en la zona.
«Los recién llegados a veces esperan en una fila ocupada en una esclusa y lo encuentran emocionante. O llegan navegando con fuerza al puerto ocupado».
Dick también nota que los recién llegados a veces no tienen el barco bajo control. «Entonces están esperando en una fila ocupada en una esclusa y lo encuentran emocionante. O llegan al puerto ocupado a no menos de diez kilómetros por hora. Luego, todos los barcos amarrados chapotean arriba y abajo».
Por eso aconseja, además de obtener una licencia teórica de navegación, que te familiarices con tu propio barco. «Es como conducir un coche, tienes que hacerlo a menudo».
listas de espera
Hay dos mapas del puerto en la pequeña oficina del puerto. Contiene los 480 lugares de amarre que Gemeentehaven tiene para ofrecer. Los mapas muestran que casi todos estos lugares están ocupados.
El texto continúa debajo de la foto.
Debido a que más personas han comprado una balandra, los lugares de amarre para estos barcos también se han vuelto muy populares. Tanto es así que se ha creado una lista de espera desde el año pasado. El capitán del puerto no se atreve a decir cuánto tiempo hay que esperar por un lugar.
“Es como el mercado de la vivienda. Algunos se han registrado en varios puertos, algunos ya han encontrado un lugar pero todavía están en la lista de espera y algunas excepciones tienen suerte y consiguen un lugar rápidamente”, explica el capitán del puerto. «Pero por lo general hay que esperar mucho tiempo. Por lo tanto, es una lista de espera contaminada». Como resultado, también dedica más tiempo a la administración que antes.
Placer
Pero a pesar de las multitudes adicionales que trajo consigo la crisis de la corona, el capitán del puerto está de pie en el muelle, frotándose las manos. El equipo ve el ajetreo del viernes y el fin de semana como un buen ejercicio para el verano. «Tengo muchas ganas de que llegue. Es una especie de sensación de vacaciones. Cuanto más ocupado, más nos gusta».