Los pilotos de F1 disfrutan lo suficiente del viaje que ofrecen los autos existentes. Según la fisioterapeuta finlandesa Sanna Feberg-Lindh, las preocupaciones sobre el riesgo para la salud del vapor no son infundadas.
Lewis Hamilton le contuvo la espalda en el depósito de Bakú el domingo. Zumawire / MVP Fotos
Lewis Hamilton le dolían los ojos después del GP del domingo en Azerbaiyán.
La superestrella de la especie aguantando la espalda dio un ejemplo concreto del gran tema de conversación de esta fórmula periodo.
Hacer rebotar los autos nuevos con efecto suelo representa una grave amenaza para la salud de los conductores.
Mercedes parece estar sufriendo marsopasobre todo Hamilton y su compañero de equipo george russell Fueron los conductores más ruidosos los que criticaron el robo de Bakú, pero también se escucharon sonidos de grava de otros campamentos.
El quinto en la carrera fue conducido por AlphaTaurin pierre gasley describió la carrera del domingo como la más brutal de su vida.
– Esto ya no es saludable. Necesito fisioterapia después de cada sesión de manejo porque mi espalda y mi diafragma reciben fuertes golpes, dijo Gasly a Autosport.
Gasly dice que tanto él como el equipo actualmente tienen que ceder en los ajustes y, por lo tanto, en el rendimiento para que la conducción sea posible.
Gasly está de acuerdo con Russell. La serie F1 necesita hacer algo al respecto antes de que suceda algo irreversible.
– No creo que el campeonato de F1 deba poner a los pilotos en una situación en la que la competitividad y la propia salud estén reñidas. Necesitamos encontrar una solución para que no todos necesitemos bastones en la treintena.
La fractura por estrés como amenaza
Fisioterapeuta Sanna Feberg Lindhin Según los conductores han levantado un escándalo por un tema muy importante. Este es un verdadero riesgo para la salud.
– Cuando el coche rebota, se aplica un fuerte golpe directamente en la zona lumbar del conductor. Los navegantes de F1 sufren un aleteo similar cuando conducen sobre las olas, y describen la sensación de que alguien se golpea la espalda contra la tabla, dice Feberg-Lindh.
Los golpes duros prolongados en el cuerpo pueden causar lesiones graves en la espalda.
– No solo los dedos de los pies están duros, sino que la espalda puede incluso tener una fractura por estrés. Cuando la columna vertebral se somete a golpes repetitivos y duraderos durante el tiempo suficiente, a veces se rompe, Feberg-Lindh, que conoce los secretos de los mejores deportes en su profesión.
Además de la espalda, el cuello también es duro.
– Con el casco puesto, los rebotes y la vibración del coche son igualmente violentos en el cuello y la espalda.
Una persona común lastimaría
Conducir un auto de F1 requiere que los conductores hagan mucho ejercicio. Las feroces fuerzas G empujan la carrocería con fuerza en curvas, aceleraciones y frenadas. Para hacer esto, los conductores se entrenan para estar en forma.
Según Feberg-Lindh, un paseo en un auto de F1 esta temporada sería mucho más peligroso para un “conejito común” que para una estrella de F1 bien entrenada.
– La condición muscular del conductor debe ser buena en todo momento. Como lo han hecho, recuerda Feberg-Lindh.
Conducir un auto de F1 es difícil de todos modos. Incluso los más duros se cansan cuando hay tiros durante casi dos horas en una carrera.
– Te sientas en el auto como en una sauna. Cuando el cuerpo se cansa y se deshidrata, la célula muscular ya no recibe los baches y llegan al conductor bajo una presión más fuerte, dice Feberg-Lindh.
Feberg-Lindh ve el violento rebote de los autos de F1 como un fenómeno preocupante.
– Esto es algo que el conductor no puede evitar. Hay que cambiar el coche y el banco para que no golpeen al conductor.
Red Bull: “Actuando”
Red Bull minimiza el problema de Mersu. EPA/POA
También se han propuesto soluciones al problema en el depósito de F1.
La opción de Mersu sería aumentar la distancia mínima al suelo para los automóviles para que el efecto suelo ya no sea tan efectivo.
Los otros establos no estuvieron de acuerdo. El oponente más ruidoso de la idea es Red Bull, que ha logrado construir un auto mejor y más seguro para Mersu. No quiere darse por vencido.
jefe estable Christian Hornero sospecha que los conductores de Silver Arrow incluso están exagerando sus dolencias.
“Yo también les diría a mis conductores que lloren y se quejen tanto como sea posible si tuviéramos un problema similar”, gritó Horner a Sky Sports después de Bakú.
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