Desde Hildburg Bruns
Hubo silencio de radio entre el distrito y el Senado durante 67 semanas. Ahora, de repente, después del ataque del segundo conductor con muchas víctimas, ¡se supone que el plan anti-amok para City West debe ir muy rápido!
“Se acabó el tiempo de pesar”, dice la alcaldesa de distrito Kirstin Bauch (41, Verdes). “La situación actual muestra la necesidad masiva de implementar ahora los conceptos de seguridad existentes”, ya está en conversaciones con la gobernante Franziska Giffey (44, SPD).
El principio: no más viajes en línea recta a Breitscheidplatz, donde puede acelerar a altas velocidades, desde cualquier dirección.
Un helicóptero de rescate aterrizó en la mediana del Tauentzien Foto: MICHELE TANTUSSI/REUTERS
► El plan para la zona norte
Entre el Hotel Waldorf Astoria y Bikini Berlin, los dos carriles del sur de Budapester Strasse estarán cerrados a Breitscheidplatz. La mediana se refuerza con bolardos u otras medidas de construcción de barreras. Los automóviles solo tendrán un carril en cada dirección en el lado del zoológico, suficiente para un máximo de 4000 vehículos por día. Y: Kantstrasse se convierte en un callejón sin salida en Joachimsthaler Strasse.
► El plan para la zona sur
La mediana de Tauentzienstraße se aumentará a 50 centímetros y se cerrará el nivel de Rankestraße. Desde esta calle solo puedes girar a la derecha en dirección a KaDeWe. Ya no es posible conducir hasta el lado norte de Tauentziens, solo los bomberos pueden atravesarlo. Para ralentizar el ritmo en la misma Rankestraße, el camino debe serpentear entre depresiones verdes.
Sin embargo, el experto en tráfico de la CDU Oliver Friederici (51) advierte: “Las lágrimas de las víctimas aún no se han secado, por lo que los Verdes del distrito quieren sacar provecho político de la terrible masacre”.
El mapa muestra cómo se pretende que la reubicación de los carriles evite la conducción descontrolada directa en Breitscheidplatz. Foto: BILD/BZ
“Los terribles bloques de hormigón y las rampas de la plaza pueden desaparecer”, dice el concejal de Transportes Oliver Schruoffeneger (60 años, Verdes). Más bolardos de filigrana alrededor de la plaza son suficientes. Porque la fuerza de impacto en el tráfico paralelo es mucho menor que cuando se conduce en línea recta.
¿Por qué estos conceptos no se han implementado hace mucho tiempo?
El exsenador del Interior Andreas Geisel (SPD) quería proteger la zona norte con un muro de letras “BERLIN” hecho de hormigón y acero. Donde el terrorista Anis Amri irrumpió en el mercado navideño en un camión en 2016. Pero eso molestó al pastor de la Iglesia Memorial (“banal”), al concejal de la ciudad Schruoffeneger (“provincial”) y a los protectores de monumentos. La administración interna cedió, no pasó nada más.
Charlottenburg-Wilmersdorf
“Se podría haber aclarado más rápido, pero se consideró durante mucho tiempo si se podían salvar las letras”, criticó Schruoffeneger al exsenador del Interior Freitag.
Plan Kudamm: solo Tempo 30, luego salen los autos
Más seguridad para el área alrededor del zoológico: para el grupo parlamentario SPD en el ayuntamiento esto también significa: ¡deshacerse del tráfico en Kurfürstendamm!
“La Kurfürstendamm se va a transformar en un bulevar atractivo para los residentes: se va a calmar el tráfico mediante la reducción de la velocidad y los cambios estructurales”, dice el miembro del SPD Alexander Sempf (37).
Ideas que han estado circulando contra posers y flashers de PS durante mucho tiempo.
El montaje fotográfico muestra cómo se vería Kurfürstendamm si los cambios estructurales frenaran a los conductores de velocidad. Foto: Arne S. Reismüller
Pero el bulevar no debería volverse tan muerto como Friedrichstrasse. El Kudamm debe permanecer abierto para autobuses BVG, taxis, tráfico comercial y, por supuesto, vehículos de rescate.
Sin embargo, con todos los desarrollos, es importante que City West no se convierta en una fortaleza, sino que siga siendo un lugar abierto en la ciudad, según el político del distrito.
Como primer paso, se debe introducir Tempo 30 en Kurfürstendamm, según el político del SPD. “En cualquier caso, dependemos de la participación del Senado”, dice Sempf.